坐飞机安全吗？最新数据揭示遭遇空难的几率

By 新西兰中文先驱网 2024年2月29日 17:46

2023年里，航空公司创下了有史以来最好的安全成绩。

图片来源：Pixabay

新西兰中文先驱网 Sophie 编译 去年，遭遇空难的几率降至5年平均水平以下，航空公司创下了有史以来最好的安全成绩。

国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2023年没有发生涉及客用喷气式飞机的机身损坏或致命的事故。

但是，去年1月，一架飞机在尼泊尔坠毁，造成72人死亡，这是一起涉及涡轮螺旋桨飞机的致命事故。

事故数量下降的同时，2023年有3700万次飞机起降（包括喷气式和涡轮螺旋桨飞机），比上年增长17%。

2023年的总事故率为每百万次飞行0.80起（每126万次飞行发生一起事故），比2022年的1.30起有所改善，并且是十多年来的最低水平。

这一比率好于五年（2019-2023年）1.19起的平均水平（平均每882933次飞行发生一起事故）。

死亡风险从2022年的0.11和2019-2023年平均的0.11降到2023年的0.03。

IATA表示，在这种安全水平下，一个每天乘坐飞机的人要经过103239年才会发生一次致命事故。

致命风险是指乘客或机组人员所面临的没有幸存者的灾难性事故的风险。该协会估计，今年将有47亿人次乘坐飞机，或创下新纪录。

IATA总干事Willie Walsh表示，尽管致命风险和“总事故率”创下历史最低，但尼泊尔的坠机事故提醒航空业，不能对安全掉以轻心。

“2024年初发生的两起引人注目的事故（日本航空公司一架客机在跑道上与日本海上保安厅飞机相撞、阿拉斯加航空公司一架飞机的舱门爆裂)表明，即使飞行是很安全的活动，仍然有改进的空间。”

该协会代表320家航空公司，占全球航空运输量的83%。它负责IATA运营安全审计（IOSA），名单上共有425家IATA会员和100家非会员。

自2005年以来，在IOSA注册的航空公司的总事故率几乎是未注册的航空公司的三倍。报告显示，在过去18年中，最常见的事故是“偏移跑道”、硬着陆和起落架出现问题。

除北美和亚太地区外，所有地区2023年的总事故率都比2022年有所改善。

2023年，没有一个地区出现喷气式飞机机身受损的情况。

亚太地区记录了一场致命的涡轮螺旋桨飞机机身损坏，即2023年1月在尼泊尔发生的失控坠机事故，造成72人死亡。因此，除亚太地区外，所有地区在2023年的致命风险均为零。

IATA年度安全报告的数据是通过分析每天超过10万个航班的数据得出的。

相关阅读：

近半个月全球发生三起客机机场相撞事故，有何异同？

注：本文为新西兰中文先驱网编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。使用授权请联系[email protected]。

(责编：Sophie)

订阅