大选前，新西兰的电动汽车卖疯了，消费者都怕补贴取消了……
2023年10月4日 11:40
新西兰中文先驱网Bonny 编译 在大选之前，9月份新电动汽车的销量创下历史新高，至少就市场份额而言是这样。
另一方面，高排量车辆的销售则陷入停滞。
如果在大选中获胜，国家党承诺在上任后的前 100 天内取消清洁能源汽车补贴以及针对高排量车辆的ute税。
国家党还表示，将在4年内投资2.57亿建充电桩，到2030年建成一个由1万个公共充电桩组成的全国性电动汽车充电网络。
2023年9月注册的8150辆新车（占市场的24.9%）是纯电动车型。
6月份售出了2643辆纯电动汽车，9月份售出的纯电汽车数量是8月份销售数据的两倍多。因为从7月1日开始，清洁能源车补贴发生了变化。
特斯拉的 Model Y（销量 697 辆）是整个市场上最畅销的轻型乘用车，领先于丰田RAV4（683 辆）和丰田Yaris Cross（316 辆）。
总体而言，纯电动、插电式混合动力和混合动力汽车占新车注册量的比例达到创纪录的65%。
然而，这只是一块较小蛋糕中的较大份额。
6月份新车销量达到创纪录的23,560 辆，电动汽车和ute车辆买家都在7月1日之前疯狂下单。
汽车工业协会首席执行官Aimee Wiley告诉英文先驱报，七月和八月的销量减少了一半以上，是疯狂后的结果。
9月份的销量也疲软，电动汽车销量热火朝天，但高排量皮卡车的销量却很惨淡。
例如，市场热门车型，福特Ranger的销量从8月份的842 辆下降到605辆，因为一些ute买家想等大选后再做决定。
另一方面将是电动汽车的另一个销售高峰。
Wiley 表示，如果国家党在几周后执政，预计消费者需求将继续增加。
最近，安永对500名新西兰人的购买意向进行的调查发现，42%的人希望购买纯电动、插电式混合动力或混合动力汽车，相比去年49%的数据少了一些。
新西兰安永负责人Ashley Kearton表示，可能取消清洁汽车折扣是其中一个因素。
另一个原因是，明年3月31日之后，电动汽车将失去道路使用费 (RUC) 豁免——AA 表示，假设驾驶员行驶约12,000公里，平均每年花费约为913纽币。
人们还对电动汽车电池产生了新的担忧，电动汽车电池能保持效率多长时间、回收起来有多容易以及更换电池需要多少钱。
工党和国家党都意识到，随着新西兰汽车的电气化，价值20亿纽币的汽油税会出现漏洞，他们都表示，现在是时候让电动汽车车主交道路使用费了，因为电动车的市场份额达到了3% 左右。
Better NZ Trust发言人Rob Birnie 表示，他所在支持电动汽车的团体，也支持取消电动汽车RUC豁免。
但他表示，根据目前的收费标准——3500公斤以下的车辆每1000公里76纽币，3500公斤至6000公斤的车辆每1000公里82纽币——是不公平的，因为重型车辆只需要多付一点点。 “与重型车辆相比，Nissan Leaf车辆对道路造成的损害要小得多。”
Birnie说：“清洁汽车补贴是我们最有效的气候政策之一。 自推出以来，新型轻型客车的平均排放量已下降 37%，从 176 克/公里降至 111 克/公里。”
“清洁汽车补贴很受欢迎，它正在发挥作用，它减少了排放，同时也减少了新西兰在进口石油上的支出。 没有充分的理由取消清洁汽车折扣。”
尽管它无疑对市场产生了影响，有超过15万人想购买新车或二手纯电动、插电式混合动力或混合动力汽车获得退税，但它并没有像希望的那样自筹资金，出现了补贴缺口。
也有一些人说清洁能源车补贴了买得起电动车的富人，而且也破坏了公共交通。
国家党交通发言人 Simeon Brown 表示，明年3月31日之后，国家党不会将 RUC 豁免范围扩大到轻型电动汽车以外。并补充道：“到 2025 年底，零排放重型车辆还有另一项豁免，我们不打算提前实施。”
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