北京到上海高铁仅需2.5小时?试验速度并非实际速度
2024年2月29日 16:51不少民众对此表示兴奋。然而,事实是否真是如此?
侨报网综合讯 #北京到上海2.5小时#话题近日冲上微博热搜榜首。消息称,时速450公里的高铁即将在2025年投用。届时,京沪之间高铁仅需2.5小时即可到达,不少民众对此表示兴奋。然而,事实是否真是如此?
上海《解放日报》旗下微信公众号“上海网络辟谣”28日报道,CR450京沪高速列车近日在试验中跑出了超过450公里的超高时速。然而,在中国高铁的实际运行中,并非按照试验速度运行。按照中国高铁的运行时速惯例,即使是还未正式面世的“最快高铁”CR450,在正式运行中,时速也不会超过400公里。
公开资料显示,京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,设计时速为380公里。即使按照450公里时速不停站,也没办法在3小时内通达两地。
另据北京《科技日报》微信公众号消息,中国工程院院士卢春房曾公开表示,开行时速400公里轮轨高铁的可行性,需要通过脱轨系数、噪音、气压变化等具体试验数据分析。
据悉,复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200,数字表示最高时速,持续时速分别对应350、250和160,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。中国中车专家表示,按复兴号动车组目前技术编号,CR450持续时速为400公里。
也就是说,“CR450科技创新工程”最大的创新是,在目前时速350公里设计标准不变下,实现时速400公里的商业运营。
不久前,中国中车集团总工程师王军表示,时速400公里复兴号研发正紧锣密鼓地开展。在时速350公里设计标准既有铁路线上,奔跑时速400公里高速动车,同时保持能耗、噪声、制动距离等参数不变。
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来源 - 纽约侨报网