耗资千万却很少有人用，奥克兰中区这条自行车道饱受批评
2022年6月10日 15:47
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 奥克兰交通局（AT）花费了近千万纽币，在Grey Lynn修建了一条有争议的、很少使用的自行车道，甚至被自行车倡导者批评为浪费。
这条自行车道于2017年建成时，在West Lynn购物中心引起了轰动。 停车位被取消，公交车站被重新安置，但自行车道却变成了障碍，企业主们感到愤怒。
从那时起，AT引入了景观设计师Boffa Miskell和承包商来重新设计、修补自行车道，并计划将它延伸到Westmere。
英文《先驱报》的一项调查发现，自2013年以来，Richmond Rd和Surrey Cres上的自行车道，以及附近的一条绿道自行车道，已经花费了990万纽币。
大部分开支都花在了自行车道修建、新设计和修补工程上。
更重要的是，英文《先驱报》3月份的一项为期四天的调查发现，只有几个4到8岁的儿童在早高峰的一小时里使用过自行车道。
990万纽币已给了50个不同的承包商和其他方，以及数量不详的第三方供应商。 AT表示，若透露数量，将会对供应商造成“商业偏见”。
一大笔资金流向了承包商和工程公司，其中包括380万纽币给了Dempsey Wood公司修建自行车道，190万纽币给了Traffic System公司修建绿道，100万纽币给工程公司Beca，76万纽币给承包商John Fillmore，用于今年在West Lynn的维修。
其他承包商包括媒体、招聘和广告公司。聘请了零售业专家First Retail Group和Marketview进行风险管理咨询，并了解West Lynn的消费者支出情况，成本分别为71420纽币和6500纽币。
AT计划再投资1900万纽币，用于改善这条自行车道并将它延伸到Westmere去，包括拆除现有的500米穿过草地护堤的自行车道，在马路上新建一条单独的自行车道。
这项耗资1900万纽币的工程和一条连接Westmere和Pt Chevalier的耗资3500万纽币的新自行车道原定于现在开工，但预计要到今年第三季度才会开工。
AT的基础设施项目交付主管David Nelson对这两个项目的合同数量并不感到惊讶。这两个项目始于2013年，修建的绿道自行车道穿过Cox's Bay公园和Grey Lynn公园。
“在已成熟的地区建设任何类型的基础设施都是复杂的。 有很多事情需要考虑和解决。” Nelson说。
在财政状况不佳的情况下，AT试图寻找更快、更便宜的方式来扩大奥克兰的自行车网络，而Grey Lynn的自行车道成本高昂且长期存在问题。
AT的一份自行车商业方案草案显示，自2015年以来，建设安全自行车道的成本大幅增加，从每公里400万纽币左右增至800万至1100万纽币。 另一个障碍是人们反对将停车位改为自行车道的停车方案草案。
奥克兰自行车协会的主席Tony Mitchell说，在建设黄金标准的自行车道上花费了太多的时间和太多的资金，而让人们出行的安全基础设施其实可以更快地建设起来。
他说，与其他地区相比，奥克兰每公里的建设成本太高了，并建议采用新的技术，比如更小一些的混凝土护栏或栓接橡胶护栏。
“我们希望未来任何基础设施的建设都能大大提高速度和效率。”他说，AT有很好的政策，但在实施方面有些地方出了问题。
给当地店主造成的困扰
在West Lynn，Freida Margolis酒吧的老板Mike Howie已无计可施。
在忍受了2017年自行车道修建工作造成的破坏和后果后，Howie说，在过去几个月里，AT又在他的店外进行修补作业。
他说，为了改善轮椅进入人行横道的通道，AT修建了一堵新的护墙，在墙与他的户外用餐区的塑料防风板之间留下了900毫米的间隙。
“我现在（在法律上）不适合让顾客在户外就餐，但这是我生意的三分之一…… 我希望能够把防风板放下来。”Howie说，他今天正在与AT的员工开会来解决这个问题，他带着2014年批准户外用餐的市议会信件。
他表示，为这两条自行车道花费近1000万纽币，并签订了数十份合同，这“太疯狂了”。
“承包商肯定在笑…… 这真是开玩笑。”他说。
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