新西兰先驱报中文网 Kenny 编译 商务委员会表示，奥克兰机场的预期回报无法自圆其说。

11月1日，商务委员会对基督城机场和奥克兰机场的五年期定价决定（2018-2022）出具最终报告，委员会认为奥克兰机场的回报预测超出了基准目标。

委员会的副总裁Sue Begg表示，最终报告认为基督城机场的回报目标是可以接受的，而奥克兰机场的回报目标存在问题。

与基准目标相比，奥克兰机场的服务预计要多出3700万纽币的税后收入，相当于五年里每趟航班的旅客会多掏50c。

航空公司已经表示异议，要求奥克兰机场退还5300万纽币的（税前）额外收费，但机场公司表示，对航空公司的定价合情合理

奥克兰机场表示，提交的目标回报是能够自圆其说的，尤其考虑到用于应对旅客增长的重大投资计划。

“最近几年，我们发现奥克兰机场的乘客人数大幅度增长并且可能维持增长。因此我们相信18亿纽币的航站与航空基础设施计划，可以减少拥堵、提高服务质量并且让消费者长期受益。”

但Begg表示奥克兰机场与投资相关的风险回报确实可以自圆其说，但机场的整体回报目标依然不合理。

新西兰航空公司代表委员会（BARNZ）表示，奥克兰机场现在应该把收取的额外费用退还给航空公司。BARNZ执行董事Justin Tighe-Umbers说航空公司正面临外部成本压力，机场应该调整其定价。

商务委员会也认为奥克兰机场向旅客和航空公司征收5300万纽币的额外服务收费缺乏合理依据。如果机场无视这次的报告，商务委员会有权动用上月刚通过的《商业法修正案》权力，要求机场提供账本就定价机制进行审查。

奥克兰机场首席财务官Phil Neutze表示，公司正在研究商务委员会的报告。

“奥克兰机场将在这五年定价期内投资约20亿纽币提升长期基础设施，这是新西兰有史以来规模最大的机场开发项目。”

“机场的定价问题很复杂，我们向委员会提供了全面证据，说明为什么我们认为是公平合理的。”

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