奥克兰人要疯！公共交通还要涨价或削减服务，地税也可能更高！
2024年3月28日 13:55
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 奥克兰市议会表示，多达三分之一的公共交通服务可能会被取消，或者票价将不得不翻倍，以弥补政府提出的不太有利的投资政策所造成的缺口。
官员们表示，模型显示，根据联合政府提议的交通政策声明，市议会的预算缺口高达5亿纽币。
这一“严峻”的结果引发了交通部长Simeon Brown和新西兰最大的地方议会之间的冲突，市议会告诉部长，这是他需要对交通预算做出 “最重要改变” 的一个问题。
如果资金不足，最坏的情况下票价会上涨或者服务被削减，也可能进一步提高地税。
政府已经宣布将投入200多亿纽币来“让交通回到正轨”，其中一些资金来自车辆登记注册费和燃油税的上涨。
目前，奥克兰的公共汽车和渡轮的客流量已恢复到大流行前的水平，而火车客流量由于服务一再中断而滞后。
市议会官员表示，如果没有进一步的补充，运营资金缺口将在8000万至5亿纽币之间，这取决于政府提出的全国公共交通补贴的上下限。
市议会交通委员会主席John Watson表示，现在的票价已经“太高”，进一步提价将“适得其反”。
北岸市议员Richard Hills说，提高票价或削减公交服务的选择将加剧道路拥堵，给城市带来“可怕的后果”。
Hills表示，如果服务减少30%，模型显示每周乘坐公共交通工具的人数将减少60多万。
“现在，超过50%的早晨通过海港大桥的人是乘坐公共汽车。你能想象有一半的公交车用户换成自己开车吗？”
“我可以打赌，今天早上和我一起坐公交车的90个人中，有一半人都负担不起到市中心单程10纽币的车费。4.45纽币已经很贵了，Franklin和Rodney等地的票价还要更贵。”
市议会官员警告说，要弥补全部缺口，票价必须上涨22%到136%，否则现有服务将被削减三分之一。
如果现有票价上涨136%，那么从Takapuna到CBD的高峰往返票价将在21纽币左右，从Papakura到市中心的往返票价约为34纽币。
削减服务“可能会导致交通拥堵加剧，尤其是在高峰时段。许多基本公共交通也可能需要削减，许多地区可能会完全失去公交服务”，有官员写道。
市议会警告说，奥克兰交通局（AT）也将无法全额资助支持城市铁路线（CRL）和东部公交专用道完工后的新服务。
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