新西兰先驱报中文网 Frank 编译 在号称人间最后一片净土的新西兰上，奥克兰本也应该享有世界上最好的空气质量，但是这座城市的空气收到了污染，据Newsroom记者Vanita Prasad报道，每年纳税人都要花费4.66亿纽币用于空气污染导致的医疗问题。

夜晚，如果你站在Queen St十字路口的灯光下，仔细观察，你就会发现在建筑之间弥漫着一些有毒烟雾。

公交车，大型卡车，重型货车和奥克兰港口都是空气质量日益恶化的主要原因。

奥克兰市议会12月发布的研究显示，奥克兰与碳排放相关的有害空气污染物黑碳的长期平均浓度记录水平，比欧洲和北美类似城市高出两到三倍。柴油车辆所造成的健康成本占车辆总数的81%。

在这次的研究中，科学家，市议员和奥克兰卫生医疗官员们都呼吁尽快采取措施，将柴油排放车辆从市区中排除出去。

奥克兰市政府空气质量学家、撰写过奥克兰大学、Niwa和GNS科学研究报告的Nick Talbot表示，奥克兰氮氧化物（No2）或黑碳的水平都过高。

Talbot表示，虽然现在情势还未严重到需要人人戴口罩的地步，但由于每天都有大量的居民和游客经过奥克兰市中心，因此市区内的空气污染物令人担忧。据统计，每天有超过30万人穿越市中心。

奥克兰地区公共卫生服务医疗官David Sinclair博士在去年11月接受《英文先驱报》采访时表示，虽然很多人还未感觉到空气质量差，但依然可能受到长期的健康影响，包括呼吸系统疾病、心脏病、肺癌、中风和糖尿病。

研究还发现，在整个奥克兰地区，空气质量下降导致了300多人过早死亡且已经证明可以增加记性呼吸系统疾病的住院率。

污染重灾区

奥克兰的海滨，高密度公交车站以及市中心的主干道是污染程度最高的地区。

Quay St的氮氧化物浓度常年接近或超过世界卫生组织年度警戒水平，而且Wellesley St和Victoria St上的浓度也较高，部分原因来自大量来自Queen St的公交车会经由此处前往Nelson St。

Talbot表示，计划建造的Karangahape City Rail Link火车站附近污染也非常严重，由于靠近高速公路系统的Spaghetti Junction，拟建的火车站入口附近也有着最高的二氧化氮水平。

Talbot希望采取措施减少空气污染对City Rail Link通勤者的影响，例如将入口修建在其他位置并种植植被。

电动公交车或将取代现有公交车

在奥克兰市议会发布其空气质量最终报告的同一个月，奥克兰交通局也公布了降低碳排放的计划，希望在2040年达到公交车队零排放的目标。

交通局计划在2025年之前扩大低排放公交车的试运营，目标是在2025年时只采购零碳公交车。

但是奥克兰市议会规划和环境与社区委员会以及Waitemata地区议会都表达了不满，他们要求加快实现目标的速度。

奥克兰市议会的五位议员在去年12月份向奥克兰交通局首席执行官Shane Ellison发出了一封信，信中鼓励该机构立即采取行动，减少与运输相关的排放。

从那时起，奥克兰交通局就开始评估在2030年之前实现公交车零排放的成本和效益，目前正在模拟更快进行过渡的细节。

奥克兰作为C40无碳城市宣言签署城之一，将会与巴黎、伦敦和温哥华等城市一道，在2025年时只采购零碳排放的公交车，并确保在2030年该市的主要区域达成零碳排放。

奥克兰交通局正在试用三辆电动公交车，计划在现有合同到期后，从2020年11月开始为City Link再引进11辆。

该报告显示，将奥克兰公交车队完全转换为零排放车辆将降低72%温室气体排放量，并消除由汽车尾气带来的各种氮氧化物和颗粒物。

未来的前景

Talbot说：“世界上任何一座百万级别的城市都可以拥有最好的空气质量，这就是我们应该追求的目标。”

“我们只需要做出一些改变就能达到这个目标，我认为这对奥克兰和新西兰来说是值得的。”

这位空气质量学家表示，他对奥克兰市议会旗下设计部门提出的Access for Everyone计划充满热情，这一计划为Queen St上的行人引入了轻轨的概念。

奥克兰交通运输公司的巴士服务经理Darek Koper表示，下一步的举措包括：为试验采购氢燃料电池的公共汽车；分析电网成本以便为公交车稳定供电，并将减排工作组、公交公司、监管机构和学术界组织在一起，共同应对困难。

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