要不要为Uber司机开个新工种？既享受独立灵活自由，又能有雇员的各种福利？

By 新西兰中文先驱网 2023年7月21日 10:08

在接受调查的 597 人中，69% 的人更愿意成为“独立承包商”（现状）而不是“雇员”。

图片来源：Getty Images

新西兰中文先驱网Bonny编译 据NZ Herald报道，Uber正在加大力度游说政府，为零工经济中的人们创造一个新的工人类别，包括他们的司机。

该拼车平台对就业法庭的一项裁决提出上诉。这份裁决更有利于4名Uber司机，这些司机辩称自己是Uber的“雇员”，而不是“承包商”，应该获得各项保护，包括：年假、病假、产假、丧假、KiwiSaver、最低工资以及不合理解雇的追索权，员工还可以通过公平薪酬协议流程发起集体谈判。

距离选举还有几个月，总理Chris Hipkins推迟了期待已久的公众咨询，该咨询涉及就业法如何进一步明确这一问题。

Uber 正试图通过发布一项针对新西兰司机和送货合作伙伴的调查结果，来凸显这个问题。

在接受调查的 597 人中，69% 的人更愿意成为“独立承包商”（现状）而不是“雇员”。

当被问及是否支持被纳入一个新类别时，79％的受访者表示愿意，这将使他们“获得比目前更多的福利”。

该调查询问受访者是否会支持一项“既保持独立承包商身份的灵活性，又有普通雇员的保护和福利”的计划，但是并没有明确告诉Uber司机在新类别下，可以获得什么，需要放弃什么。

Uber新西兰移动业务总经理Emma Foley在接受英文先驱报采访时也无法提供相关细节，但表示该类别需要制定“最低收入标准”。

Foley认为，政府必须通过彻底解决问题来提供确定性，而不是依赖法院判决的“拼凑”。

虽然上诉法院将在待定日期审理此案，结果可能会开创一个先例，但这件案子只涉及4名司机。

因此，即使Uber输掉了这场官司，（如果最终上诉到最高法院可能需要数年时间才能解决），它也可以合法地与其他司机签订承包商合同。

Foley表示：“在世界各地，Uber一直在与政府和工会合作，进行零工经济改革，与澳大利亚、英国和加拿大的知名工会达成协议，并与国际运输工人联合会建立全球合作伙伴关系。这些合作努力表明了一种集体认识，即零工工人应该得到公平的待遇和保护，而又不损害他们的独立性。”

Foley没有接受英文先驱报的建议，即Uber可以向其司机提供一些员工福利，同时保持他们的承包商身份。

Buddle Findlay 律师事务所合伙人 Sherridan Cook 表示，如果一家公司像对待员工一样对待承包商，那么面对那些想成为员工的承包商提起法律诉讼，可能会削弱其地位。

这意味着承包商可以说，“我们应该获得员工身份，因为我们已经受到了员工一样的待遇。”

那么，为什么不把 Uber 司机当作员工呢？

从调查结果可以看出，灵活性对于Uber司机来说有多么重要。

95%的受访者认为，让他们可以灵活地选择工作时间、地点和方式，这是他们从传统工作中无法获得的。

报告称，78%的受访者更愿意保持日程安排的灵活性，而不是按照拼车或送货公司规定的每周最低驾驶时间。

Cook表示，从理论上讲，承包商应该因为没有获得员工保护而获得补偿。

他指出，政府为电影行业工人制定了单独的法律制度。这为他们提供了介于雇员和承包商之间的某种折衷方案，例如允许他们进行集体谈判。

Cook表示，这种方式可以作为寻找零工经济解决方案的起点。

但最终，他指出，对不同的人制定不同的规则既复杂又昂贵。

他不喜欢创建一个新的工人类别，称目前的区别很好，而且关于如何对人们进行分类总会存在争议。

工作场所关系和安全部长Carmel Sepuloni 证实，她并未考虑到这个问题。

国家党的Paul Goldsmith表示，如果国家党执政，将愿意在法庭解决 Uber 案之前澄清谁是雇员、谁是承包商。

Goldsmith也愿意探索创建一个新类别。

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