【侨报网综合讯】在经历了特斯拉交付困难和私有化风波后，SpaceX CEO马斯克终于迎来好消息。17日，Space X正式公布首位绕月旅行的私人乘客身份——日本亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa），他将乘坐Space X BFR火箭进入太空完成环月之旅。马斯克没有披露旅程费用，但表示前泽友作提供了相当大一笔资金帮助其开发BFR项目。关于为何选择前泽，马斯克则说：是他选择了我们。

马斯克晒出与前泽友作的合影。（图片来源：杭州《都市快报》）

“日本版马斯克” 要带毕加索画作奔月

美国太空探索技术公司（SpaceX）17日正式公布该公司绕月飞行项目乘客的信息。这名乘客是42岁的日本富商前泽友作。SpaceX已前泽签下用该公司正在开发的“大猎鹰”火箭（BFR）进行“绕月之旅”的合同。

北京《新京报》报道，前泽表示，成为世界首位私人乘客进行绕月飞行意义重大，可能会携带收藏的画作一同飞行，包括毕加索等人画作。

中新网报道，前泽表示，绕月之旅计划在2023年进行，但马斯克18日表示，并不确定日期。前泽友作从地球出发后将绕月飞行，之后返回地球，但不会在月球表面降落。前泽透露，他将从全世界邀请6至8名艺术家同赴月球，条件是返回地球后进行作品创作。关于已支付的费用，他表示“无可奉告”。

富豪那么多，为何是前泽？杭州《都市快报》称，简单地说，他就是日本版的埃隆·马斯克。他也是个和马斯克一样酷的CEO。据悉，他推行6小时工作制、爱吃方便面、爱买好车，酷爱收藏当代艺术。去年，他买下美国艺术家让－米歇尔·巴斯奎特的一幅涂鸦《无题》，花了1.105亿美元。但遇到毕加索的真迹，他也不会放过。

马斯克则介绍，“他是绕月飞行申请人中最勇敢的一个，我相信他也是最好的冒险家。不是我们选择了他，而是他选择了我们。”马斯克说。SpaceX将对前沢友作进行系统性规范训练，未来将有多名工程师确保他的旅行安全。

当被问及为何要去月球时，前泽说：“他说：“从小我就向往月球，我不能错过这个机会，也想拥有这次绝妙的体验，但我不喜欢孤独，所以我要和大家分享这次经历。”

技术难度大 专家：环月之旅延期可能性100%

NASA曾在上世纪六七十年代通过“阿波罗”计划将美国宇航员送至月球表面及绕月轨道，但1972年后人类再未奔月。

中新网指出，执行新奔月任务的BFR火箭与BFS飞船由SpaceX公司研制，这一火箭分两部分，总长度将达118米，装有多个Raptor发动机，可将超过100吨的载重运送至低地球轨道，并可循环使用。

北京《新京报》援引《纽约时报》报道，这次昂贵的SpaceX私人环月旅行或将花费至少数千万美元。马斯克表示，这是一项又花钱又危险的事情。猎鹰重型火箭首飞时只要不炸毁发射平台，猎鹰重型火箭首秀就算成功。但如果登月计划顺利实现，这将成为卫星发不过前期投入依然巨大。现在投入在BFR火箭研发的资金在500万美元左右，预计未来要投入50亿美元。

“如果BFR研制出来，毫无疑问将是目前地球最大的火箭，使人类火箭重返百吨时代。”国际宇航联空间运输委员会秘书长、航天科工集团二院研究员杨宇光说，在美苏太空争霸时代，美国阿波罗计划使用的土星五号便是“百吨级”火箭，至今仍是人类“火箭之王”。

此行能否在2023年实现，杨宇光认为，“延期几乎是100%”，无论是载人火箭还是飞船，必须经过多次试飞以后，才具备载人条件。“BFR是全新研制的，技术难度很大，SpaceX再高效也需要时间。而且从过往看，马斯克的想法一直在变。”猎鹰重型火箭的首飞就多次推迟，直到2018年才兑现。

由于商业载人航天的技术要求极高，目前尚未有民营火箭公司能提供太空旅游服务。中国民营火箭企业星途探索CEO梁建军称，即使是亚轨道旅游，中国也大概需要5至10年才能实现。因此，环月旅行将是SpaceX乃至全球民营火箭企业进军商业载人航天的第一枪。

在商业载人航天取得突破性进展前，SpaceX、蓝色起源等公司的营收全部来源于卫星发射服务。“未来几年非常有趣，竞争也是我们希望见到的。”美国航空航天学会会员邢强表示，“过去50年全球在航天技术上比较压抑，但太空探索又一个黄金时代即将到来，可以说就是重型运载的时代。”

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来源 - 纽约侨报网