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在11月1日39具偷渡者尸体被证实都是越南人后，英国“死亡货车案”遇难者的身份之谜终于全部得以确认。

获悉车上没有中国籍后，我们暗自松了一口气的同时，却也为这些遇难的越南人而心生隐痛。虽然这起悲剧没有发生在国人身上，但不代表没有类似的情形发生。

偷渡是常见的非法入境手段，尽管在常人眼中，这样冒险的行为真的不值得，但在那些偷渡者眼中，那就是他们心之向往的归宿。

回过头来看，这些偷渡的越南人身后的故事更值得人们去深思。

他们是如何上了这辆货车？

在这辆暗无天日的货车上，他们又是如何悄无声息地度过十几天的？

一位曾经同样偷渡到英国的越南幸存者向人们讲述了他自己的亲身经历。

陈文才（译名）是一名曾两次偷渡英国的越南人，现年42岁，与“死亡货车”上很多遇难者一样，来自越南乂安省。

第一次偷渡，他花费了2万美元（约合14万人民币），选择了“草根路线”。

先是用真护照从越南坐飞机到泰国，再转去俄罗斯。

然后用假护照从俄罗斯坐汽车去英国。

与那些遇难者的经历极为相似，为了顺利进入英国境内，他也被藏在货车集装箱内。

据陈文才口述，集装箱里很冷，有时需要穿厚衣服，戴耳罩。

十几天里都没下过车，衣食住行全在集装箱里解决。饮食靠自己带的面包、蛋糕和水，如厕就在车上的桶里解决。

可想而知，在一片漆黑的车厢里，这种紧凑的日子有多么煎熬。

但像陈文才一样的偷渡者们只能默默地忍受这样糟糕的境遇，只为顺利到达他们心中的乌托邦。

虽然第一次偷渡顺利抵达了英国，但三个月后，陈文才就被英国警方发现并逮捕。被关了2个月后，警方通过大使馆将连同陈文才在内的几个人遣送回国（搭飞机）。

回到越南后，陈文才并没有死心。一是因为家里已经欠债太多留在家乡也还不起巨债；二则是因为抱着侥幸心理。第一次的经历虽然失败了，但也算是有了偷渡经验，心里反而对这件事有了底。

就这样，第二年他又踏上了二次偷渡的“旅程”。

为消除之前留下的不良记录，陈文才还多花了1万美元，通过中间人办手续。第二次的路线是先前往中国和俄罗斯，然后再偷渡进英国。

这次他在英国呆了5年，期间攒下26万美元（约合人民币182万元）积蓄。由于父母逐渐年迈，陈文才最后选择了回国。

带着在英国攒下的打工钱回到越南还了债还买房买车，改善了家庭条件。

这就是那些越南人为什么冒死也想偷渡去国外打工的原因。

一位越南偷渡者的母亲在接受采访时称，女儿去德国打工以后家庭条件改善了很多，原本只能靠捡垃圾为生，如今还盖了大房子。

在她看来，国外的生活无论如何也是比留在越南要好的，只希望女儿能健康安全的留在国外。

还有一位越南高中生在受访时表示，出了“死亡货车”案这样的事故后，心里感到害怕，但仍旧想尝试着出国，为父母挣钱。

这是多数偷渡者眼中的现状，眼下的生活已经够糟糕了，还有什么能比这更糟呢？

他们有太多这样的“先例”在诱惑着时下的年轻人，却很少有人传播这条偷渡致富的“快捷路”外表的光鲜下，究竟要冒多大的风险。

类似的事情在每个国家都会上演。美墨生死线更是一条最危险的偷渡路线之一。

选择偷渡去美国的，是一支来自世界各地且数量庞大的群体。

他们在“导游”的统一带领下，往往在凌晨两三点时选择从墨西哥城偷渡过河。只要过了两三米深的河，就可以进到美国和墨西哥的边境地区。

然而最难是如何躲过边境众多警察的眼线。边境内，有徘徊的直升机、有时常出没的巡警人员。

即使人流分散都逃窜到玉米地里，被直升机发现后也会有大量偷渡者被警察抓获。

据网络上受访偷渡者的亲身描述，这样活生生的场景跟电影里的许多偷渡画面如出一辙。

画面：电影《边境杀手2》，图源：微博

这时候在玉米地里一动不动匍匐着没有被发现的人，就成了这批偷渡者中的幸存者。

没有方向、没有人烟，荒芜的玉米地里，他们只能靠城市灯火的指引前行。

渡河、穿越沙漠，这些都是偷渡者必须面临的常态。体力不支的人会被抛弃，更有甚者在路上被强奸或者谋杀，也或许是面临像39命丧生的越南人那样遭遇未知的事故。

涉嫌偷运人口的翻车事故，图源：Stars and Stripes

很多人觉得不解，为什么这些人一定要去美国？

不幸的婚姻、贫瘠的家庭，或是一个单纯的“美国梦”。根本上而言，偷渡去美国的这些人跟从越南偷渡去欧洲的人抱着同样的信仰。

只有走出去，才能从生活原本的低谷中爬出来。为此，他们甘愿冒着哪怕更大的风险。

有句俗语叫“光脚的不怕穿鞋的”。在生活面前，他们就是那群光脚的人，没有什么可失去，生活也不能再糟糕，也就拥有比“穿鞋的人”更无畏的勇气。

我们同情这些遇难者的遭遇，但无从置评。毕竟不是每个人都在生活的夹缝里生存过。

没有同样境遇的人光靠听说，也无法感同身受。

但每一条生命都值得被尊重。

39个越南偷渡者在英国境内遇难，如今调查还未结束，就有英国电视台推出纪录片，来试验偷渡这件事，一点难度都没有。

据悉，英国第四电视台（Channel4）于11月4日将推出一档新纪录片，来测试走私难易。

他们选择了4名英国人在未携带本人护照的情况下，从欧洲不同国家以偷渡的方式回国。

这4人分别通过乘坐汽车、划船等不同方式回国，均顺利过关，无人被抓。

其中一名男子使用与他相似的另一名男子的护照乘坐渡轮进入英国；一名年长者躲在房车的后面躲避边境管制；一名水上运动教练从法国的橡皮艇上越过水道；另一名男子躲在卡车的后面。

那些准备好被抓入狱的参与者，在成功到达英国后表示震惊。其中62岁的参与者卡罗琳（Carolynne）表示，为此感到愤怒，穿过边境竟然如此简单。

让人不禁怀疑，这档节目的播出是为了炫耀英国人的智商和优越感吗？还是为了暗示偷渡过程中死亡只是小概率事故？

图源：metro.co.uk

这档节目虽受“死亡货车”案影响已经被推迟至今日播出，但仍受到英国内政部批评：该电视台在惨剧发生不久后播出这样的节目，冷漠且不负责任。

尽管节目制作人表示没想到所有的路线都会成功，并补充说节目开始没有试图对那些非法来到英国的人进行“审批”，但他们仍然受到了各界抨击。

内政部指责他们“为非法活动提供平台”，这样的节目一经播出将鼓励那些非法利用边界谋取利润的走私贩。

曾二次偷渡到英国的陈文才对媒体透露，在他的家乡介绍一人偷渡英国，介绍者就能获得2500美元的报酬。

可见，这条灰色产业链在越南已经形成规模。这样以一传十，偷渡者前仆后继，不仅传播者可获得高额报酬，蛇头更可以从中谋取暴利，发展走私行业。

而英国电视台的试验在验证“偷渡这件事如此简单”外，也暴露出了英国边境管理的“疏忽”。

据制作人称，“我们没人期望成功率如此高，而向我们揭示的是，如果您有一些资源或一些计划，您几乎可以将任何人或任何东西带入这个国家。”

究竟是边检故意放水还是职责缺乏、疏于检查？

英国走私产业背后还有多少黑幕？

这些都还未曾曝光于人们的视野。

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