奥克兰早晚高峰有多堵，想必大家都不陌生。在网上随手一艘，到处都是堵车新闻：

现在终于可以官宣了：澳新地区最拥堵的城市，就是奥克兰。

Uber雇佣了国际管理咨询公司Boston Consulting Group对澳新地区主要城市的交通状况进行了调查，并且希望厘清在未来，像Uber这类共享出行服务将扮演何种角色。

报告结果显示，奥克兰高峰时段的交通状况甚至比悉尼还要差，更是比珀斯、阿德莱德、布里斯班和墨尔本要差得多。高峰时期在珀斯出行，需要的时间比非忙时多32%，而在奥克兰，这个数字接近50%。

至于奥克兰人有多爱车，这事早就人尽皆知了吧。在新西兰最大城市的公路上，私人汽车出行占据了总乘客出行公里数的90%。虽然近年来公共交通系统进步神速，但只有5%的奥克兰人出行完全靠巴士和火车解决（悉尼的这个数字为23%）。

在汽车占有量上，奥克兰紧随珀斯之后，屈居第二。只有8%的奥克兰家庭没有车，超过半数家庭有一辆车闲置在车库。第二辆车通常并没有物尽其用——第二辆家庭用车的使用率，通常比第一辆要少30%。

Boston Consulting表示，虽然新西兰和澳大利亚在共享出行的规范上领先全球，不过在城区，私家车出行还是占据主导地位。这一部分是因为澳新城市的低人口密度，和汽车价格相比较高的平均收入，以及对自驾出行的偏爱。

公共交通选择有限，也助推了自驾出行。新澳两国政府近年来已经投入了大量资金，用于公共交通建设。但在澳大利亚主要城市，发车频率至少30分钟一趟的公共交通站点，其400米半径内只覆盖了35%的家庭。虽然Boston Consulting并没有给出可供比较的新西兰数据，但是不难想象，长白云之乡的数据会好到哪儿去。

鉴于这份报告是受到Uber委托，所以结论为共享出行大唱赞歌也不足为奇。根据这份报告，为了规范城市的交通系统我们需要采取新方法，共享出行就是其中之一。