新西兰先驱报中文网 番茄捣蛋 编译

出于自行车骑行安全和便利考虑，奥克兰市中心又有路段道路要对机动车驾驶者关闭了。

目前，Ian McKinnon Drive在靠近Upper Queen St的交叉口附近拥有双向四车道。很快，大约350米路段将被规划为新的自行车专用道。而机动车道则调整为上坡两道，下坡一道。

建成后，骑行者可在该路段双向行驶。为保护行车安全，还将在自行车道和机动车道之间设置混凝土安全岛。

新自行车道会一直延伸到Ian McKinnon Drive北端，经过Newton Rd立交桥，最终和Takau St的North Western自行车与行人共享道相连。

奥克兰交通局预计，改造工程将在一个月内完工。

工程将移除自行车道的两条问题路段：陡峭、迂回、横向的Newton Rd立交桥段，以及颠簸、狭窄、光线不足的Ian McKinnonDrive南侧路段。尤其是后者，由于环境恶劣，共用道路的骑行者和行人对彼此互相构成威胁。

事实上，很多骑行者在行车过程中都有意避开了上述共享路段，尤其是下坡时，宁愿与最高时速可达到60公里的机动车为伍。

AA发言人Barney Irvine表示，会员支持在CBD设置环境优美的骑行道路。

“不过……随着中心区四处开工，机动车道向人行道和骑行道让位，机动车的驾驶空间正遭到严重挤压。

“对于需要经常前往CBD的人来说这是个问题，也许很快自驾去市中心将变得不再现实。”

作为奥克兰交通局负责步行、骑行和道路安全的经理，Kathryn King认为减少一条机动车道并不会引起堵塞，因为该路段并不是特别繁忙。

她同时提到，大部分奥克兰自行车道的坡度不超过3%，但也确实存在一些陡峭路段，如上述的New Rd立交桥段。移除危险路段有助于提升骑行体验，让居住在郊外的骑行者可以更轻松进入市中心。

奥克兰自行车协会主席Barbara Cuthbert预测，新的自行车道将填补一项“令人不爽的空白”，推动更多奥克兰居民加入骑行的队伍。

根据交通局数据，7月，位于Kingsland的Northwestern自行车道仅在7天时间里就迎来了超过1000次骑行活动，并在7月30日周一达到1154的峰值，

一项交通局调查显示，今年奥克兰地区的骑行人数已占总人口的38%，两年内上涨7个百分点。

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