新西兰先驱报中文网 番茄捣蛋 编译

奥克兰交通局拟投入2300万~3500万纽币用于修复Grey Lynn至Westmere一条几乎无人问津的自行车道。

周三，3.2公里的自行车道初始设计图对社区联络小组进行了展示。不过在参与者Gael Baldock看来，规划完全“不可理喻”。

一则两个月前拍摄于West Lynn购物中心附近的视频显示，某个晴朗的工作日，在上午7点至8点之间，只有6名骑行者使用该车道。另有两名骑行者选择忽视，直接骑行在马路上。

据与会者介绍，交通局承认目前只有600万纽币的预算用于开展项目，预计动工时间在2020或2021年之后， West Lynn周边店铺需要为此忍受9个月的工期不便。

在去年的交通局路网改造中，West Lynn备受影响：停车场拆除，巴士站移走，新增自行车道和绿植。

在此过程中，店铺淹水，道路安全降低，购物者遭遇不便，骑行者感到荒唐，店主出离愤怒，整个West Lynn似乎都成了一颗眼中钉。

为此，抗议者曾占领Garnet Rd的一处环岛，反对Garnet Rd附近的自行车道规划。

今年早些时候，交通局委托城市设计顾问Boffa Miskell重启这一3.2公里的自行车道项目。

据了解，政府计划在未来三年投入3.9亿纽币用于全国的自行车道和步道整修。此次2300万至3500万的项目成本相当于占据了全部预算的10%。

对于项目的初级规划，Grey Lynn商业协会联合主席Irene King大为赞赏，认为其“令人惊叹”，类似价值1500万纽币的Franklin Rd改造工程。

King同时提到，社区中仍然存在不同意见，有人支持自行车道，也有人想维持现状。

目前，交通局尚无解决Grey Lynn停车问题的综合方案。King非常关注West Lynn长达9个月的工期安排。

“商业一定会大受影响，没有任何商家能够承受9个月的商业中断。”

此外，新规划的安全问题也令人担忧。在人行道和路边泊车道间设置自行车道，Baldock称其为“血腥三明治”，因为司机汇入主车道时根本无法看见骑行者。

Chris de Lautour是一名骑行者，同时也是社区联络小组的一员。她认为新规划没有考虑到骑行者的不同类型，而是眉毛胡子一把抓。

不仅如此，她还质疑在富裕郊区豪掷3500万纽币的合理性，认为这笔钱在奥克兰南区可以发挥更好的用途。

交通局没有批准对步行、骑行和道路安全经理Kathryn King的采访请求，只是给出了主要项目经理David Nelson的一纸声明。

Nelson表示雄心勃勃的新计划是广泛征求民意的结果，将从原始规划中择一加以改进，强调以人为本，提升安全性，升级下水系统。

他强调交通局有信心以充足资本呈现一个完美的工程，但并未提及资金从何而来。

很快，项目最新方案将会公开征询公众意见。

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