新西兰的全国道路限速运动引发质疑：靠谱吗？
2019年6月5日 17:01
新西兰先驱报中文网 Kenny 编译 根据汽车协会AA说法，为了提高道路安全，全国各地市议会正通过简单调低最高限速的方法——而不是改善道路。
怀卡托地区议会首先在2016年开始使用《速度管理指南》调低最高限速，目前正在讨论第二轮限速。
汉密尔顿市议会正在审查当前的速度上限。
Waipā地区议会建议对当地道路的限速进行超过200处改动。
西丰盛湾地区议会、新普利茅斯地区议会、Napier地区议会都在审查速度上限。
Hastings地区议会在2018年改变了速度上限。
Whanganui地区议会改变了部分道路的上限，还在考虑更多道路。
Horowhenua地区议会决定先调整农村道路，再考虑城市道路。
惠灵顿市议会已经调低部分道路速度上限，正在考虑更多道路。
Westland地区议会在5月31日前测试降低部分道路的速度上限，并表示公众的初步反馈是积极的。
Tasman地区议会降低与60号国道相交的部分道路的速度上限，有9条道路的限速从100公里/小时降低到80公里/小时。
基督城市议会根据2017年城市规章改变了部分道路的限速，并且有权每两年进行一次限速审查。当地Summit Rd被建议从100公里/小时降低到60公里/小时。
皇后镇湖区正在就限速进行公众咨询，6月将举行听证会。新的2019地区章程允许调低部分道路的速度上限，并且让暂时的调低变为永久措施。
但尼丁市议会除了减少市区部分道路的速度上限，还将推出更多改变。
Southland地区议会和Invercargill地区议会都在2015年修改了限速。
从北到南，新西兰各地正在掀起一场轰轰烈烈的限速运动。这可以被看做是在道路死亡人数持续攀升下，地方市政被迫采取的道路安全行动。但汽车协会AA致信交通部副部长Julie Anne Genter，称各地并未正确使用关于限速的指引规则。
AA是新西兰《速度管理指南》的参与编写者，该指南和新西兰交通局的Mega Maps在线地图工具共同构成全国各地的限速指引。
根据交通局估计，新西兰87%道路的限速都过高。交通局自己开发的在线工具Mega Maps认为，只有5%的公路应使用100公里/小时的限速；大多数路段的最高限速应该为60-80公里/小时。Mega Maps还认为，对大多数城市地区的安全速度应该是30-40公里/小时。
但AA说地方当局推行限速很可能是出于取巧心理，因为跟升级道路相比，限速只需要投入很少成本。AA汽车事务总经理Mike Noon担心发生一场全国范围的大限速运动。Noon还质疑地方当局是否就限速变更进行了充分的咨询。AA写信给交通部副部长，希望对《速度管理指南》进行审查。
而颁发指南和管理Mega Maps的新西兰交通局表示，改变限速是基于对事故历史、道路状况、交通量等一系列信息的充分调查和咨询。
“在审查和设定速度上限时，地区议会和交通局进行了开诚布公的讨论，倾听公众不同的观点和看法。”交通局安全与环境代理主管Niclas Johansson说。
以奥克兰为例，奥克兰市议会计划在2019年8月执行新的限速法规，希望对约700公里的高风险道路下调最高限速。这些道路分布在乡间和市区，像CBD的限速甚至要从50公里/小时降低到30公里/小时，以保障行人、自行车和居民的安全。
关于该提案的公众咨询在4月1日截止，上万人对新规定发表意见。根据AA收到的11007份意见，多达62％的意见反对限制整个CBD限速。
AA呼吁市议会能采取“更加平衡的方法”。AA发言人Barney Irvine说：“人们觉得30公里的时速太慢了，它应该仅限于CBD的部分道路，人们对整个地区都默认为30公里时速感到无法理解。”
跟限速相比，升级道路成本要高得多，但带来的效益显然更好。但奥克兰交通局负责乡村道路工程团队的Michael Brown表示：“即使有了工程设计，我们仍然应该降低速度上限，因为我们正在设计的很可能是时速80公里——而不是100公里——的道路。”
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(责编：鸮鹦鹉)
