6月19日晚，新西兰航空（纽航）首席执行官Christopher Luxon宣布辞职。

消息一出，国家党选民狂喜，因为一位真正有分量、可以和Jacinda Ardern进行“人气PK”的总理候选人出现了，而且恰好还属于中偏右的国家党阵营。

在一段发送给所有纽航员工的视频中，Luxon感谢七年来员工的支持，并且提到了自己的家庭和事业。

"我今年48岁，我的妻子Amanda和我正在经历生命中的有趣阶段。我们的孩子将双双读完高中，因此我们会得到更多自由度，包括职业选择。因此我希望进行更多思考，如何利用我的技巧、能力和经验，为新西兰的成功作出更多贡献，无论是从企业、政治或是非盈利角度。"

正是这段话，开启了人们对2020年新西兰大选的想象空间。

在此之前，坊间已经流传Luxon有野心加入政坛，成为拯救国家党的“John Key 2.0”。他的选区很可能是奥克兰著名华人选区Botany。这个深蓝选区因为Jami-Lee Ross反出国家党，将在今年夏季进行一次补选。Luxon如果真的打算从政，Botany选区将是很好的始发站。

但最大的问题来了：Luxon真的会成为“John Key 2.0”吗？

《道德经》说“治大国，若烹小鲜”，似乎是说治理国家和烹饪相通，都讲究火候和恰到好处。现代社会中厨师当上国家领导人已经很难，但商业领袖跨界从政的现象却越来越多，而且不乏成为一国元首的案例——比如意大利执政时间最长、身家66亿美元的前总理贝卢斯科尼；靠房地产发家、资产忽高忽低的美国总统特朗普；又比如新西兰最受欢迎的前总理John Key。

选民看好商界成功人士竞选公职，是基于一个假设：如果他/她能管好一家公司，那么也应该能管好一个国家。

John Key就是这个假设的最强有力证据，他以47岁的“低龄”（就政坛而言）当上总理，之后在他的治下新西兰平稳应对金融危机和基督城地震，实现OECD国家最高的经济增长率，甚至被世行称为“摇滚明星经济体”。

Luxon今年48岁，与Key步入巅峰的年纪相当。

在此之前，他已经在全球和新西兰的商业舞台证明了自己。他的商界成功比做外汇交易发家的Key来得更脚踏实地，因此某种意义上，他的从商经历可能更吸引选民。

在加入新西兰航空之前，Luxon在国际消费品巨头联合利华公司工作了18年，从底层一直做到了联合利华加拿大的首席执行官，管理超过1.8万名员工。

加入新西兰航空后，Luxon直接对1.25万名员工负责，让这家“国字头”航空公司的客户服务和航线网络都实现了质的飞跃。

无论联合利华或新西兰航空，其品牌形象与企业文化都比Key之前供职的投行（信孚银行、美林证券）要好。Luxon可以游刃有余的谈论环保、福祉、可持续性话题，选民也会买单。

但将企业业绩和国家政绩进行简单的放大平移，也会带来新的问题。新西兰航空对国内地区航线的态度一直充满“槽点”。2015年新西兰航空关停了每天两班的Kaitaia航线，2018年又关了Kapiti Coast航线，这种因追逐盈利而缺乏企业责任的做法（尤其考虑到新西兰航空还是国企！），会让很多地区的选民对Luxon心怀怨言。

除此之外，新西兰航空的地区航线票价一直以高昂著称（也跟盈利性有关），从奥克兰飞New Plymouth、Invercargill或Kerikeri，新西兰航空的价格不但显著高于捷星航空，而且有时候都快赶上飞澳洲了。如果你是New Plymouth、Invercargill或Kerikeri的当地居民，你会对这位首席执行官有好感吗？估计很悬。

有趣的是，在接受采访时Luxon表示他不想当“John Key 2.0”。他笑言自己和John Key关系很好，但“事实上我喜欢他夫人多过他本人…我是为了跟她当朋友才容忍John的！”

Christopher Luxon还没有决定是否会步入政坛，但他表示如果会，他“绝对”选择国家党。Luxon的正式离职日期为9月25日。

根据最近民调，国家党现任党魁Simon Bridges的支持率再创新低，甚至不敌党内同事Judith Collins。Colmar Brunton民调结果显示，Collins个人获得6％的支持率，Bridges只有5%。总理Jacinda Ardern的支持率高达45%。

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（责编：Kenny）