新西兰先驱报中文网 番茄捣蛋 编译

一份奥克兰交通局内部报告宣称，为修建四条城市自行车道，交通局正夸大数据以期从纳税人处获得资助。

四条自行车道分别规划在Quay St、Nelson St、Grafton Gully和Beach Rd。报告认为，所有区域设置自行车道的必要性都存在被高估的情况。

以Nelson St为例，该区域预计自行车道的每日使用人数可达986，然而在报告撰写的1月，实际使用人数仅为333。交通局于今年9月底公布的最终数据为448。

对于Grafton Gully而言，理想与现实的差距同样明显。商业报告预测每日使用人数为975，而2017年1月数据为292。

针对Nelson St的情况，交通局报告认为车道筹划期间的参考数据来源不明，而执行商业策划的咨询公司Beca评论称，尽管预估数值非常高，但相关机构最终还是选择坚持该数值。

相比之下，Quay St和Beach Rd的自行车道使用情况较为乐观，其中Quay St的实际使用情况甚至好于预想。

报告同时指出，出现偏差的原因多种多样，包括夸大数据以提供更有利的成本效益分析、不恰当的预测方法、不符合标准的自行车道以及群众对设施的了解不足。

尽管城市对自行车道的需求不及预期，但报告提到CBD自行车道路网仍将按原定计划完成。

奥克兰交通局相关负责人Kathryn King表示，该报告只是一份尚未完成的文件，不过其引发的关注将有助于优化2018-2021年间的自行车项目。

她透露，首期自行车项目的交通模型显示，早年预期普遍高于实际。

King认为，自行车项目需要使用长达40年的投资预估数据，使得对未来的预测很难精准。

好在最新数据表明，2018年9月的自行车出行数量已达到281000次，与去年同期相比增长15.5%.

作为项目资金批复方，新西兰交通局答复还未收到奥克兰交通局的报告，不便发表评论。

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