【侨报综合报道】江苏省无锡市桥面侧翻事故迎来后续进展。此次事故致3死2伤。遇难者包括一对母女和一位单亲父亲。官方通报称，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。据超载货车所属公司附近居民介绍，该公司负责人被警方带走。11日9时，事故现场破拆已完成，桥梁主体基本拆除。
事发路段路面及交通基本恢复
12日清晨，经过连夜清理和维护，无锡桥面侧翻事故事发地的现场桥下事发路段的路面已基本恢复，并恢复通车。
中新网报道，据无锡官方发布，10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），1辆车上共2人、已死亡，1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。
据无锡官方发布，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
道路公司工作人员称，他们在12日凌晨4时完成了相关路面沥青的铺设工作。工作人员给事发路段的桥下地面喷上白色的交通标线。
据了解，无锡市、区两级交通运输部门和市武警支队等单位调集大型机械，进行了倾覆桥面的破拆、清理及恢复通行前的整理和准备工作。经过连续作业，此前受事故影响的锡港路地面道路交通已于12日早高峰前恢复。
遇难者邻居: 女儿见父亲车牌痛哭流涕
无锡跨桥桥面侧翻事故遇难的3人身份已经查明。
王某驾驶的白色轿车事发后被压在侧翻桥面下，随后遇难。王某邻居称，王某是一名单亲父亲，在某机床制造公司任经理，家里有个女儿，正在读初三。邻居介绍，王某一家是四川人，在无锡居住多年。事发当晚，王某女儿看到事发现场视频中父亲的车牌后，痛哭流涕，一度站不稳，情绪低落不肯吃饭，亲属及邻居们都上门安慰。
事故发生后，网传现场视频显示，有一辆黄色轿车被压。经了解，当事黄色轿车内有一对母女，母亲姓高。
遇难者高女士亲属称，事发处是高女士下班的必经之路，没想到会发生意外。高女士邻居称，高女士大概30多岁，平时话比较少，在一家幼儿园工作，女孩约五六岁，没想到会发生意外。
货车司机亲属：这行几乎没不超载的
据了解，涉事超载运输车辆属于无锡成功运输有限公司，该公司老板夫妇已于10日晚间被警方带走调查。
北京《新京报》报道，公开资料显示，无锡成功运输有限公司2014年9月成立，法定代表人是刘建萍。注册资本500万元（人民币，下同），刘建萍持股80%，李进春持股20%。
事故发生后，无锡成功运输有限公司门口“无锡成功运输有限公司”金字招牌中的金色字体已被拆除，但仍能看清公司名字。
现场值守的一名警务人员证实，涉事超载运输车辆属于无锡成功运输有限公司所有，“车是他们的，客户也是他们的。”
据附近居民介绍，该公司所在建筑原为工厂，后来工厂搬走，几年前该公司搬至此处做物流。附近居民还称，该公司停车场内原本停有很多大车，半挂车居多。此外，该公司门口常有大车进出，路面被压坏，现在垫的钢板。
事发后的现场照片显示，侧翻桥面下方有一辆侧翻的大货车，所载的圆柱形钢卷为热扎卷板，其中一卷张贴的合格证显示，其质量为28535kg。而在现场有5个外观看起来同等大小的钢卷。
根据无锡市交通运输局2019年3月在官网发布的车辆超限认定标准，六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的，被认定为超限。
另据无锡市第二人民医院东院区医护人员介绍，无锡桥梁侧翻事故中的2名伤者正在该院治疗，其中1人伤势较重，正在重症监护室接受治疗。家属称目前正在重症监护室内接受治疗的为运载钢卷的货车司机王某。事发时，王某正驾车经过事发桥面。
王某亲属介绍，王某今年37岁，盐城人，是家中独子，父母在家中务农。王某有一个女儿，正在读初中。“诊断说他颅脑损伤，肺部受伤，腰椎骨折。还没有进行手术。”医护人员介绍，目前王某生命体征较为平稳。
关于王某的工作情况，其亲属称，王某驾龄十年左右，因身体状况不好中途曾转行去做其他事情，近年来又重新做回大车司机。以跑短途为主，行车路线比较固定，通常是将货物从江阴港口运到无锡的工厂内。
王某舅舅许先生称，王某今年刚到现在的物流公司工作，月收入一万余元。“作为司机，开什么车、拉什么货都听老板的。我也是货车司机，我们这一行几乎没有不超载的。”
此外，另一名伤者是空货车司机，事发时行驶在王某后面。该司机头部和腿部有外伤，目前在医院急诊观察室留院观察，无生命危险。
中国多地加强查处车辆超限超载
无锡市高架桥侧翻事故让“治超”话题再一次回归到公众视野。据人民网报道，2006年至2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超载超限引发的约占60%；近年来中国已发生多起桥梁在汽车活载作用下的倾覆事故，通过调査分析，事故均为严重超载引起。
上海澎湃新闻报道，此次事故发生后，除了无锡、南京、苏州等地紧急开展“治超”工作外，湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也开展了治超治限工作。
北京《新京报》评论称，近几年已先后有多名全国人大代表在议案中建议，将货车严重超限超载运输行为作为危险驾驶罪的一种情形，写入刑法；2016年，交通部主要负责人也表示，建议加快研究推进将此行为列入危险驾驶罪，追究有关人员的刑事责任，从而遏制严重违法违规超限超载的行为。
当然，推动超限超载行为以危害公共安全或是危险驾驶罪入刑，并不是说要“一刀切”或是毕其功于一役，它并不能代替其他环节的治理优化。其重在释放出更鲜明的严治信号，推动整个社会系统给予大货车超载现象及其危害以足够的正视和有效干预。
链接：两年前“神预测”作者：事故让人心痛
《北京青年报》报道，2017年4月发表的名为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的微信文章在网上迅速传播，其中对无锡的高架桥上大卡车提出了质疑，被网民誉为“神预测”。
袁雪成表示自己文章中所写的路段并不是此次事发路段，而看到这次的事故让自己非常心痛。
袁雪成称自己是一名无锡市民，职业是中学语文老师，之所以在两年前写那篇文章，是因为“城市高架现在很普及，我们上班出行，天天使用”，不过袁雪成也表示，自己并不是专业人士，只是因为日常经常会路过立交桥下，提出了作为一个普通市民的担忧。而文章中提及的快速内环高架并不是此次发生事故的地点。
袁雪成表示，当年自己发现高架桥有卡车上桥的情况后，曾经给当地的110和12315市民热线都拨打过电话反映过。
袁雪成表示，“这次高架倾翻事故，心情很难受，毕竟有人付出了生命的代价。”
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