海外网3月20日电 近日发生的埃航空难，将去年造成189人死亡的狮航空难再次拉回人们的视野，美媒近日又发现了狮航空难中一个耐人寻味的新细节。

2018年10月29日，一架狮航波音737 Max客机起飞13分钟后与地面失去联系，后被确认坠入距雅加达东北海岸约15公里的爪哇海海域，机上189人全部罹难。

而在失事前一天，该客机从巴厘岛飞往雅加达的途中曾出现与导致第二天事故相似的技术问题。据彭博社报道，一名不当班的飞行员当时碰巧坐在驾驶舱内，他正确地诊断出了问题，并且指导机组人员如何禁用发生故障的飞行控制系统，最终拯救了飞机。

然而，就在第二天，当另一组机组人员面对相同的故障时，没能成功脱险，最终飞机坠入爪哇海。

彭博社称，在印度尼西亚国家运输安全委员会11月28日关于坠机事故的报告中，没有关于这名成功处理故障的飞行员的记载。这项之前从未公开过的细节是了解狮航空难的一个新线索，同样是驾驶波音737 MAX，为什么一些飞行员做到了避免灾难，而另一些驾驶员却失去了对飞机的控制，并最终遇难。

在被问及这一新细节时，狮航发言人达南（Danang Prihantoro）表示，已经将所有事故相关的数据和信息提交给印度尼西亚。由于事故正在调查中，狮航无法在此阶段提供额外评论。

早前，印尼狮航空难调查人员曾表示，失事的狮航客机并不适于飞行（not airworthy），这架飞机在失事前没有得到妥善修理。

狮航曾承认，失事客机一个计算飞行高度和速度的感应器曾出现问题，维修技师连夜检查后，判定客机可再度起飞。

随后，印尼当局下令彻查狮航的维修部门，并指示多位经理级人员暂时停职。审查范围涵盖狮航的运作程序和机组人员的资格认证等。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司的ET302客机在埃塞境内失事，机上157名乘客和机组人员全部罹难，失事客机与狮航空难客机为同型号。3月18日，埃塞俄比亚交通部长当地时间17日表示，初步调查结果显示，埃航空难与狮航空难“有相似之处”。国际舆论和行业专家对该型号客机的安全性提出质疑，17日，美国交通部对FAA认证波音737 MAX系列飞机安全过程中是否存在过失进行调查，调查主要针对防失速系统，还涉及飞行员训练自动化系统。

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