新西兰先驱报中文网 Kenny 编译 新西兰航空在5月27日（周一）宣布，决定订购8架波音最新的787-10梦想飞机，以取代从2022年起逐步淘汰的777机型。

为给新机型供电，新西兰航空还表示发动机部分将从劳斯莱斯更换为通用电气。交易的总价预计达到27亿纽币，但新西兰航空有望获得较大折扣。

787-10梦想飞机是波音787家族中最新、最长的成员，能承载330名旅客和更长飞行里程，同时在性能上无可比拟：燃油消耗以及排放比替代机型减少20%，噪声足迹减少60%。新西兰航空从2014年开始引进波音787-9梦想机型。

新西兰航空首席执行官Christopher Luxon说这一天标志着航空公司掀开新篇章。

新西兰航空正打算开通奥克兰飞纽约的直航航班，预计航空里程为14200公里，在全球最长直飞航线中可排名第三。

目前的全球最长的三条直飞航线，有两条都跟奥克兰有关：排名第一的是卡塔尔航空开通的奥克兰飞多哈航班，全程14536公里，飞行时间约17.5小时；排名第三的是阿联酋航空开通的奥克兰飞迪拜航班，全程14193公里，飞行时间约17小时。

加上排名第二的珀斯飞伦敦的澳航航班，几条最长航线全部使用了波音777和787机型。

经过两年甄选，新西兰航空已经将奥克兰飞纽约的机型范围缩小到两种选择：波音787-10或最新的空客A350。新西兰航空表示，这两款机型都非常适合从奥克兰直飞纽约。预计该航线的飞行里程超过17小时，比新西兰著名的《魔戒》三部曲和《霍比特人》三部曲连映的时间还要长。

接连发生在较小机型737 MAX8的事故让波音公司元气大伤。继2018年10月印尼狮航610号航班在瓜哇海坠毁后，今年3月埃塞俄比亚302号航班于起飞后6分钟坠毁。两起空难均使用了波音交付的737 MAX8客机，机上乘客无一人幸免。

反失速系统（MCAS）的感应器错误被初步认为是空难主要原因，。事故后波音已停止向其客户交付所有新MAX飞机。从3月至今波音市值已经蒸发近900亿美元，声誉大受影响。

根据波音在官网公布的4月民用飞机订单与交货情况，波音旗下747、767、777、787机型销量已降至0架。此次新西兰航空购买梦想飞机，可以说是帮助波音“回血”的重大利好消息。

但根据《纽约时报》报道，波音的两款重要机型——主力机型737 Max和所谓“颗皇冠上的明珠”787梦想客机——被发现存在生产质量问题。波音位于美国南卡罗莱纳州的工厂存在做工粗糙和监管不力的安全漏洞，已经引起航空公司和监管机构的密切关注。像卡塔尔航空就表示，不再接受来自这家工厂生产的飞机。

但新西兰航空表示并不在意工厂生产问题，并且称对制造过程进行了监督。

澳洲航空开通的珀斯飞伦敦航班是全球第二长的直飞航线，使用了波音787-9梦想客机。在运营的第一年，该航班的可靠性为99.5%，仅取消了四趟航班，四趟航班都是因为发生了技术问题。

新款波音787-10的外观与787-9相似，但长度增加了5.27米，座位增加了14%，货物空间增加了15%，更适合远距离直飞航线。

除了奥克兰-纽约航线外，新西兰航空还在酝酿奥克兰-圣保罗的直飞航线。

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(责编：鸮鹦鹉)