新西兰先驱报中文网 Kenny 编译 奥克兰城市铁路（City Rail Link）将比预计多花10亿纽币。

根据4月16日City Rail Link Ltd（CRL）发表的声明，野心勃勃的交通项目将耗资44亿纽币，比2014年的预期超出10亿纽币。

CRL首席执行官Sean Sweeney博士说，修正成本是因为对项目“严格而全面的审计”。他说澳大利亚和新西兰的基础设施价值在最近18个月飙升，从800亿纽币膨胀到2300亿纽币。

Sweeney博士还表示，去年开始决定给项目扩容，以方便更长的九节车厢靠站。他说由于奥克兰在未来会发展成为超级城市，城市铁路也必须相应的调整。

交通部长Phil Twyford指责上届政府导致了成本井喷。

他在一份声明中说：“重新计算成本的行动表明，上届政府没有留出足够资金用于应对通货膨胀和成本上涨。” 他说“最重要的是，整个澳大利西亚由于大型基础设施项目激增而引发竞争，这推高了建设成本。”

Twyford说城市铁路是奥克兰的重大基础设施项目，“一旦完成它将在高峰时段运载5万人次，并允许火车每隔数分钟发车一次。”

奥克兰市长Phil Goff也表示，成本膨胀是着眼于未来，以应付奥克兰不断增加的人口。

“我们不会重复海港大桥的错误，海港大桥的建造尺寸只有预想的一半，这导致它在八年内就开始了重大改造工程。”

市长表示，要市议会额外拨款5亿纽币，并不意味着奥克兰市民的地税会必然上升，也没有违反市议会的债务/收入限制。但他说就增加拨款向中央政府提出请求，中央政府拒绝让步，因为“这是上届奥克兰市议会和国家党政府达成的协议”。

“但是，政府已经同意市议会在预算限制范围内逐步调整拨款。”

这意味着为了向城市铁路提供资金，市议会很可能处置一批非战略性资产（比如停车场），通过变卖资产而向城铁建设注资。

市议会的理事会将在5月就城铁资金问题作出决定。

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