新西兰先驱报中文网 番茄捣蛋 编译

如果议会通过，往来奥克兰与汉密尔顿的铁路客运服务将于2020年正式运行。

交通部长Phil Twyford今日宣布，怀卡托议会将会考虑此项商业提案。此前，怀卡托地区交通委员会曾全票通过同意将其纳入当地的陆路交通计划。

提案最终版已获新西兰交通局通过，建议在未来三年内投入5777万纽币启动客运服务，接下来需要怀卡托区域议会、怀卡托区议会和汉密尔顿市议会做出决定。

Twyford透露，“初期服务计划在2020年3月启动，由KiwiRail负责运营，将提供北向早高峰及南向晚高峰服务。”

四车厢列车单程可搭载150名乘客，沿途经停Frankton、The Base、Huntly和Papakura。

届时，Huntly站台将迎来改造升级。The Base将新建一座岛式站台。

一旦需求增加，列车将扩展为五车厢，最多可容纳200名乘客。

Twyford表示，未来三年政府计划在公共交通、快速交通和地铁投入近40亿纽币，资金全部来自国家陆路运输基金。

“公共交通投资并不是在赶计划，而是要引领发展，进一步形塑城镇。现在在汉密尔顿和奥克兰之间通勤的人越来越多，引入此项服务将能够为他们提供一项出行新选择。”

一旦怀卡托方面做出选择，新西兰交通局董事会将在12月决定是否资助该项目。

去年8月，联合政府曾首先提议修建一条往来于奥克兰、汉密尔顿和陶朗加的铁路，不过奥克兰市议会对此兴趣寥寥。

奥克兰议员Daniel Newman早前曾评价该想法十分荒谬，而且政府无力负担。

其他担忧包括列车在汉密尔顿和奥克兰之间的行车时间，铁路上座率，以及纳税人投入及运营成本核算。

议员Garry Mallett表示，此类想法曾经有过尝试，但他相信从经济角度考虑并不划算。

尽管如此，区域议会还是希望从新西兰交通局获批75%的运营开销补助和100%的资本开销补助。

多年来，议员Dave Macpherson一直是该铁路项目的坚定倡导者，他认为目前是重启客运服务的最佳时机。

“政府对项目持支持态度，如果现在不把握机会，那以后永远也没机会了。”

“该服务将为部分人解决出行问题，而且也能为人们提供不一样的交通选择。”

.

注：本文为新西兰先驱报中文网原创作品，未经书面许可严禁转载

Chinesenzherald.co.nz All Rights Reserved

(责编：番茄捣蛋)

来源 - 新西兰先驱报中文网