新西兰先驱报中文网 Frank 编译 据Newsroom报道，在未来四到五年里，奥克兰产生的交通变化会为大多数私家车司机们带来“最糟糕的体验”。

奥克兰市议会首席执行官Stephen Town表示，私家车将面对艰难的环境，因为奥克兰正在推行行人专用道和公共交通项目。

例如奥克兰市中心的Quay St最终将变为双向单车道，而市中心的地铁项目将在2024年完成。

与此同时，那些每天必须经过奥克兰市中心的私家车们将面对艰难的交通环境。

“我们可以看到将要面对的挑战，在未来的四到五年内，每天独自开车上班的私家车司机们将会有糟糕的体验。”

奥克兰市议会和交通局试图对交通的改变进行管理，但市议会并不会为了同时进行多项重大的交通变化而向市民们道歉。

Town说，2017年使用私家车前往奥克兰CBD的人数首次超过其他交通方式。“我认为我们必须继续进行建设，如果这些私家车司机有别的选择，那就不要继续开车。”

但是他也承认，对于来自奥克兰东部的人们来说，Tamaki Drive和Quay St以及The Strand和Grafton Rd都会出现拥堵。

“我认为人们应当更多采用共享出行的模式通勤，例如，在St Heliers，成千上万的人每周至少有3至4天在那里来来往往，共享出行可能是一种商机。”

Town表示他并不想要Uber式的答案，因为Uber的出现，城市道路上的汽车数量反而增加了。

凑巧的是，St Heliers也是公众抱怨奥克兰交通变化的另一个焦点。一些居民反对在该地区建造一系列凸起的人行横道减速带并拆除停车场的计划。这些人行横道的施工也变得越来越常见，很多工人在建造时会将一些道路完全关闭。

这些正在施工的长、短期工程也使得道路变得越来越复杂，人们的行车路线变得“弯曲”。

在St Heliers，居民们提出了“道路很好，不需要维修”的争议，但奥克兰交通局声称这些正在进行的变化将使这一地区更安全。

Town表示，行人、自行车和踏板车安全项目必须继续推进，主要公共交通建设也必须继续推进。很快，从Panmure沿着Pakuranga高速公路再到Botany的AMETI公交高速公路的建设将开始影响Howick和Pakuranga的汽车交通。奥克兰交通局正在进行大规模的广告宣传活动，鼓励人们“制定计划”以避免预期的拥堵到来。

奥克兰市议会在本月举办了一次关于“加速转换交通模式”的重要研讨会，市长Phil Goff、市议员、奥克兰交通局和新西兰交通局的官员们参加了会议。

Town在会议上表示：“我们能做什么？有很多好主意，但我们怎样提高效率？”

“奥克兰交通局已经获得了一些帮助，以确定我们是否可以在未来几年内让这个城市更加适宜生活。”

这可能会涉及去尝试一些交通措施，看看它们是否可行，例如临时设置交通锥而不是建造新的环岛等。

“不要建造昂贵的基础设施，先尝试一下，如果不起作用的话就放弃，然后尝试新的方案。”

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