奥克兰市长致总理Ardern的“愿望清单”：120亿的基建资金，这些项目考虑一下？
2020年1月12日 01:26Goff已经三次与财政部长谈到120亿纽币中奥克兰的拨款，部长告诉他：“你不会失望的”。
奥克兰市长Phil Goff在Māngere考察Watercare Central Interceptor建设项目。摄影：Jason Oxenham/NZ Herald
新西兰中文先驱网 Danielle 编译 奥克兰市长Phil Goff近日透露了他寄给总理的一份“合理愿望清单”，清单中阐明了他建议怎样将120亿纽币的基础设施基金用于奥克兰建设中。
去年12月，财政部长Grant Robertson宣布，政府将额外支出120亿纽币用于基础设施建设，其中包括新的道路、铁路、学校和医疗项目。
目前确定的已经可以动工的基建项目需要80亿纽币，另外还将投入40亿纽币用于未来的支出。
不过，目前，Robertson只透露了80亿纽币可以动工的项目的资金分配：80亿投资中，有68亿都是交通项目，大部分都将用于公路和重型铁路；此外政府还将向地区医管局的设备更新投入3亿，在地区发展上投入3亿，向公共财产低碳化注资2亿，以及升级教育设施的4亿。
预计本月将公布具体的基建项目。
Goff说，他已经三次与财政部长谈到120亿纽币中奥克兰的拨款，财政部部长告诉他：“你不会失望的”。
“我们列出了一大堆项目，当然我们也知道，不是所有项目都能落实，”Goff说。“但我们想确保我们得到应得的份额，因为奥克兰在未来十年占到全国人口增长的近一半。”
Goff在给总理Jacinda Ardern的信中，列出的优先项目如下：
一、以下项目已经在2018-28奥克兰交通路线计划(2018-28 Auckland Transport Alignment Plan，简称ATAP)中列出，Goff希望这120亿纽币能将项目落成日期提前：
•从Quay St/Britomart站到Wiri站的第三条主要重铁干线(2023年前建成，耗资1.72亿纽币)，以及Papakura到Pukekohe线的电气化(2024年建成，耗资2.32亿纽币)。
奥克兰南部的重型铁路线目前只有两条轨道，从奥克兰市港口出发的客运列车和货运列车共用这两条轨道，通往位于Wiri的港口仓库。建第三条线路有利于更多乘客通勤。
Goff对英文《先驱报》表示：“铁路客运量大幅增长，每年超过2200万人次，与此同时，铁路货运量也大幅增长。”
•奥克兰铁路线与道路的立交桥(2028年前建成，耗资2.39亿纽币)
摄影/ Janna Dixon
•完成道路肩线建设，建公交总站，创建一个“临时”的西北公交通道（2020年初决定，实施日期不确定）
高峰时间的西北高速公路被比作巨型停车场。
•将奥克兰道路建设时间提前：Mill Rd Corridor(2023-28年建设，花费5.07亿纽币)，Penlink(2024-28年建设，花费2亿纽币)
二：以下两个项目不属于奥克兰交通路线计划，但Goff说他也很希望它们能够实现。
•将奥克兰公交电气化的最后期限提前至2025年。
•建设新的新西兰陆地回收加工厂。中国从2018年1月开始不收“洋垃圾”，新西兰迫切需要在某个地方建设垃圾回收加工厂，用于奥克兰纸张和塑料的回收。
摄影：Jason Oxenham/NZ Herald
三：Goff致总理的信中提到的其他项目有：
•推进奥克兰住房计划的基础设施投资。
•加强奥克兰南部(如Drury)住房和城市发展的基础设施，缓解交通压力。
•奥克兰公交车和渡轮电气化，以减少碳排放，并配合鼓励购买电动汽车的激励措施。
•改进北部公共汽车道Northern Busway——从Albany 到 Silverdale的高速公路的公共汽车道。
•提前完成步行和自行车道的建设，以缓解拥堵和解决碳排放问题。
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