承包商陷入破产危机 奥克兰环线城铁正制定应急计划
2018年11月23日 13:54CRL计划在2024年开通。
新西兰先驱报中文网 Angela 编译 由于承建商澳洲母公司进入管理令程序,奥克兰市中心环线铁路(City Rail Link,简称CRL)正在制定应急计划。
周四(22日)澳洲上市公司RCR Tomlinson宣布,该公司已指定McGrathNicol公司员工担任管理人。这家澳洲工程公司上个月才和设计公司WSP Opus组建了合资企业拿下合同,准备为CRL修建地下路网,承建诸如铁轨,信号和控制系统的搭建工作。
CRL是新西兰史上最大型的交通项目之一,耗资预计达34亿纽币,成本将由奥克兰市议会和中央政府将均摊。
McGrathNicol表示,管理令将适用于RCR Tomlinson所有澳洲分部。
McGrathNicol接管人Andrew Grenfell称,有三家RCR分部并未进入管理令程序,它们分别是RCR Infrastructure(新西兰),RCR Infrastructure(新西兰),以及RCR Energy。这三家分部将继续听命于董事会以及当地管理部门。
RCR新西兰执行总经理Andrew Stevens表示,RCR新西兰分部未进入管理令程序,将照常运营。和CRL签订合约的是新西兰公司RCR Infrastructure,而不是澳洲母公司。
Stevens还称,RCR在新西兰的分部都是“自负盈亏,现金流一直不错”,也一直和澳洲母公司分开经营。公司拿到的合同价值750万,合资企业中75%都是WSP Opus的员工。
CRL今天已经和接管人会面,讨论管理令的影响范围。CRL首席执行官Sean Sweeney表示,RCR Tomlinson的管理令对CRL“影响为零”。
“他们的职责是为铁路系统提供设计解决方案,这部分工作将在明年三月完工,”Sweeney说。
一位CRL的匿名员工表示,所有建设工作都完成后,接着才是RCR负责的部分。由于找到新的承包商还有“大量时间”,即便RCR新西兰分部受到波及,也不会影响到项目交付时间表。
要知道,CRL可是计划在2024年开通。
CRL到底是什么?
图片来源:CRL
- CRL是一条长达3.45km的双线隧道铁路环线,位于地下42m处,建成后可将市中心Britomart交通枢纽站改造成双向火车站,更好地串联起奥克兰铁路网。
- 该项目将让铁路载客量至少翻倍。新数据显示,到2035年,CRL站台高峰期每小时将迎来54000名乘客,而不是此前预计的36000。
- CRL的修建旨在增加出行选择,缩短旅途时间。建成后从Mt Eden站到Karangahap站只需三分钟,到Aotea站只需六分钟,到Britomart站只需九分钟。
- CRL会 将Britomart车站的现有铁路延伸至Albert,Vincent 以及Pitt Streets,接着穿过Karangahape Road,以及市中心高速交叉口(Central Motorway Junction),抵达Symonds Street,随后将连接Eden Terrace 的西线铁路。Mount Eden火车站将因此迎来重大升级改造。
PS:
所谓管理令程序是指,法院如果确信债务公司已经或将要资不抵债,则可以裁定由有资格的破产执业人对该公司进行管理。管理令程序的实质是管理人(有资格的破产执业人)为无担保权益的债权人和公司本身的利益经营公司,阻止债权人强制执行公司财产,限制有担保权益的债权人执行担保物权,同时采取措施使公司改善经营,按与债权人达成的协议清偿债务,以使公司恢复支付能力而得以生存。从其作用上看,管理令程序类似于现代破产法中的重整制度。
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