新西兰先驱报中文网 Bonny 编译 越来越多的新西兰人选择使用Uber作为上下班交通工具。

Uber公司表示，在正常上下班时间段出行的人数相比去年增加了一倍多。早上7点至9点，下午5点至7点这两个出行高峰时间段内的行程，占到2017年新西兰所有Uber行程中的20%。数据显示，上午8点和下午6点是乘客叫车最多的时间。

Uber公司发言人Nicky Preston表示，新西兰有393，000名活跃乘客和5000名活跃司机。数据显示，今年10月的所有行程中，10.7%的行程在公共交通站点200米范围内开始或结束。新西兰交通局收集的数据显示，公共交通的整体使用量也在增加，全年公共汽车、火车和轮渡的使用量超过了1.53亿人次。4年前，公共交通使用量为1.31亿人次。

NZME社交媒体负责人Tina Moore家住Ponsonby，她每周使用10次Uber上下班。每次路费为7或8纽币，每周花费90纽币左右。这笔费用比自己开车再交停车费要便宜，但是比公交车贵5倍。搭乘公交车，一个街区段费用为1.85纽币。Moore从家步行到工作地需要40分钟，但是最近的公交车站位于家和公司路程之间，而且还要走上坡路，搭乘公交车并不会帮她节约时间和精力。Moore说到：“搭乘Uber非常方便，我是为了方便买单。”

奥克兰出租车公司主席Jacob Patel 表示，他们公司并没有像Uber那样发展。他说：“因为Uber，去年我们丢掉了很多工作。”然而，在火车和公交车司机大罢工期间，该公司的运营量有了显著提升。该公司还与政府机构保持了稳定的合作关系。

“更好的交通”活动发言人Cameron Pitches表示，Uber更多是用于从公共交通车站到家里的“最后一公里”。使用Uber或出租车上下班，而不使用私家车，实际上可以减少停车拥堵。“如果这一趋势继续发展，我们可以优化现有的停车空间，让土地有别的用处。”

Amit Sharma是一名兼职Uber司机，他每天都会利用Uber赚一点外快。他每天上下班的路线是从Albany至 Mt Wellington。5个工作日中的4天，他都会顺路搭载一些乘客，赚到的钱可以补贴油费。他说：“有人一起乘车也挺好的，总比自己一个人坐车里听广播要强。”