新西兰先驱报中文网 番茄捣蛋 编译

根据一位行业领先经济学家的说法，汉密尔顿至奥克兰的每日通勤列车重点关乎时间。

不过，或名为Tron Express的列车可能在速度上还是不够。

汉密尔顿至奥克兰通勤列车预计明年3月开通，长达5年的试验总共耗资7820万纽币，其中大部分来自新西兰交通局，其余则由地区议会资助。

经济学家Shamubeel Eaqub周四表示：“火车是实现人员长距离运输的高效方式。”

“如果我们不具备良好的客运服务，怎么能鼓励汉密尔顿居民去奥克兰工作呢？事实上这已经发生了，只是大家需要凌晨4点出门，生活质量糟透了。”

据悉，Tron Express（5个列车备选名字之一）从汉密尔顿开往Papakura的单程运行时间将为88分钟。Eaqub认为时间应进一步缩短为1个小时。

另外，汉密尔顿应该仅仅只是开端，奥克兰连接Tauranga和Whangarei的高速列车同样很有必要，两者均为港口城镇。

“这三处地方以惠灵顿为中心，正在凝聚成一个更广阔的区域。”

目前，连接Palmerston North和惠灵顿的列车已运行将近30年。过去10年间列车运载人数有所下降，从2018年开始，必须得到补助才能维持开放。

对此，Eaqub认为Tron Express更具备存在价值。

“由于搭乘Palmerston North线路的人数不足，列车运营出现困难。扩大业务的思路只适用于像奥克兰这种地方，需要有大量工作机会和许多问题，推动人们离开。“

相比之下，Palmerston North的人口数量约为汉密尔顿一半，而惠灵顿更是只有奥克兰的四分之一。

除了Tron Express，其它备选名字还包括H2A、Waikato Link和Tuhono Waikato（意为通往Waikato）。

而Tron Express则与汉密尔顿的昵称有关。Hamilton – city of the future（汉密尔顿 – 未来之城）通常被缩写为The Tron，由两名学生电台的DJ在上世纪90年代末创造。

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