企图隐瞒政策失误?财政部长曾数次阻挠重要信息公布
2019年10月26日 18:27国家党:“本届政府表示,他们将是新西兰历史上最开放、最透明的,事实正好相反。”
新西兰先驱报中文网 Charles 综合 今年早些时候,RNZ披露,财政部对旨在推广电动汽车的所谓“补贴”计划不屑一顾,并警告称,在未来20年里,该计划仅能减少160万吨的排放量。相比之下,新西兰的总排放量估计为每年8090万吨。
但最新的信息揭示,财政部长Grant Robertson的办公室曾试图阻止财政部公布这些建议。
财政部最初打算公布全部建议,只是修改某些员工的姓名和联系方式。
但部长办公室的官员立即做出干预,他们先是暗示,由于建议与一份内阁文件草案有关,所以不应在此时将其公布。
财政部工作人员反驳称,涉及的草案已经“接近完成”,因此这些建议必须公之于众。
随后,Robertson的经济顾问Alastair Cameron尝试了一种不同的策略,要求财政部以涉密为理由,将这些建议对公众保密。
“你知道,政府还没有就清洁能源汽车的折扣和燃料标准做出最终决定,所以在做出决定之前,可能有必要保留财政部的建议,不对外公布。”
但是,在咨询了法律团队后,财政部的工作人员再次表示反对,称提供辩论和反馈的信息同样“符合公众利益”。
然而,这一干预确实导致建议的某些部分被修改,尤其是其中一段警告称,这些提案(补贴计划)可能导致向低排放经济的转型代价更高。
国家党交通事务发言人Chris Bishop表示,部长办公室试图掩盖关于该提案的重要细节,这是“非常无耻的”。
“本届政府表示,他们将是新西兰历史上最开放、最透明的,事实正好相反。”
在一份声明中,Robertson为官员们的行为进行了辩护,称他们的做法在决策过程的某个阶段属于“常规操作”。
“我的办公室对公布这些信息的必要性提出了质疑,因为其中一些信息仍在积极考虑之中,尚未作出最后决定。”
“财政部仔细考虑了此事,并认为这些材料已经在公共领域,所以应该公布。”
在7月公布的补贴计划中,政府将对高污染车辆征收进口税,并将所得收入用于补贴电动、混合动力和低排放汽车。
该计划将与新的燃油能效标准一同实施,新标准将要求进口商降低进口车辆的平均排放量。
在该计划公布后,反对党发起了猛烈的攻击,称其为“汽车税”,将“惩罚”新西兰人。
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