新西兰先驱报中文网 Bonny 编译 一份关于新西兰能源未来的重要报告显示，电动汽车的需求将翻倍，预计到2050年电动汽车将占轻型汽车总量的85％。

化石燃料被能源行业的发展所抛弃，Transpower的报告发现，为了跟上需求的增长，相当于每年需要4个以上的大型风电场。到2030年，电动汽车将占300多万辆轻型汽车的40％，因为它们比内燃机汽车更便宜，运行时间更长，使用寿命也更长。

该研究预测，随着间歇性能源需求的不断增长，新西兰能源需求的高峰风险将进一步加剧。解决这个问题的一种方法可能是通过跨海峡电缆从澳大利亚进口电力，假设这些电力是从澳洲内陆的大型太阳能发电厂生产的。

虽然新西兰的新技术可以实现日益局部化的太阳能发电，并通过改进电池存储能力而缓解压力，但在基本情况下，在2050年之前每年都需要建造4.5个风力发电场，每个风力发电场需要建造60台风力发电机。只有这样，才能满足新一代对电力需求的增长。这种情况假设有一些现有发电站的淘汰，包括符合当前政府目标的热电厂。

这份报告取材于政府机构和私人研究公司的工作情况，由奥克兰公司Stakeholder Strategies完成，并警告需要传达正确的价格信号。“如果投资者对政策或监管环境的稳定性没有信心，也可能会受到阻碍。”

新的发电厂可能花费数亿纽币，但本地化的发电将有助于抵消成本。据估计，到2050年将有150万户家庭拥有太阳能系统。

Te Mauri Hiko能源未来报告写到：“为新西兰经济提供电力可以说是该国面临的最大的单一经济和环境机遇，这也代表了重大风险。”它说新西兰不能坐视并成为技术和创新的追随者。报告假定气候变化的影响将持续，但可以通过工程解决方案和努力减少温室气体排放量来避免灾难性后果。不仅会有大量电动车辆诞生，飞机和船只也可能使用电池。

Transpower首席执行官Alison Andrew 表示，通过改进电动汽车和电池技术，让电力使用更加有效，从风能、太阳能和地热能中获得可再生能源，将避免限电或停电。“如果有需求，我相信业界已经证明它可以满足建设发电站的需求。风能、太阳能发电技术就会到来了。”她表示，在发展过程中会遇到一些障碍，比如电动汽车在价格和可用性方面的巨大需求。然而，随着越来越多的汽车制造商从汽油转向电力，可负担性将会提高。Andrew 表示，在过去十年投资50亿纽币之后，电网状况良好，能够应对扩张需求。