新西兰先驱报中文网 Kenny 编译 新西兰可以在接下来二十年容纳新增的两亿游客吗？奥克兰机场准备好扩张五倍了吗？

根据复旦黄仁伟教授的说法，如果新西兰能够成为中国通向南美的中转枢纽——无论旅游还是外贸，那么就需要为相应的增长水平做出准备。

新西兰-中国关系促进委员会和拉丁美洲新西兰商会在本周联合举办《打造南方连接》的研讨会，黄教授在会上发表“一带一路”主题演讲。研讨会讨论了将新西兰定位为“中国与南美中点”的可行性。

2013年启动的“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。2017年中国总理李克强访新之际，新西兰与中国签署“一带一路”合作协议，成为首个签署相关协议的西方发达国家。

“一带一路”沿线有60多个国家地区，中国预计在未来十年里，每年将与这些国家产生超过2.5万亿美元的贸易额。

新西兰处在传统意义的海上丝绸之路之外，但根据黄仁伟教授的说法，新西兰位于南太平洋的支点上，符合从东南亚到新西兰、再到南美洲的更广义框架。黄教授是复旦大学一带一路及全球治理研究院常务副院长、上海市美国学会会长。

在中新关系经历一些波折后，新西兰开始表现出对“一带一路”倡议的兴趣。今年4月，继新西兰总理Jacinda Ardern成功访华后，贸易部长David Parker率团出席在北京举行的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛，第一次将“一带一路”倡议与中新自由贸易升级谈判摆在同一高度。

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黄教授说，中国对“一带一路”模式的探讨也在发生改变，从最初的推动基础设施建设到现在的关注“共同建设”。这也是今年“一带一路”峰会上习近平主席所强调的。

中国和拉丁美洲之间的贸易增长迅速，目前每年达到3000亿纽币，是二十年前的22倍。因此理论上新西兰存在巨大的机会。

“南方连接”（Southern Link）建立在新西兰为中国-南美提供最快速无阻的连接之上。这意味着中国、新西兰和南美（尤其是阿根廷与智利两国）从政府到私营部门都需要整合。从中国的上海到智利的圣地亚哥，新西兰是最好的中转站。智利也是新西兰在南美的第二大贸易伙伴（仅次于巴西）。

为会议开幕的是贸易部长David Parker，前总理John Key通过视频连线向与会者致辞。发言人名单中还有前贸易部长、新西兰驻美国大使Tim Groser。

本次会议召开时间比较敏感，中美之间的紧张关系让新西兰左右为难。但黄仁伟教授在会上透露了一个意外消息：日本也决定加入“一带一路”倡议，但由于外交敏感性没有正式签署协议，更愿意以“第三方合作”形式被提及。

新西兰-中国关系促进委员会是新西兰政府下属的中国事务机构。委员会执行董事Stephen Jacobi承认当前环境存在挑战，尤其是中美之间在贸易和技术领域的对抗升级。

他说南美和新西兰的贸易长期以来并无实际增长，但这就像先有鸡还是先有蛋的问题一样，“除非我们形成连接，否则贸易不会增长”。Jacobi说“一带一路”为新西兰提供了建立这种连接的理由和新框架。而另一个理由就是全球贸易形势恶化和保护主义抬头。他说在这样的环境下开发“南方连接”将变得更加重要，新西兰从传统上就是追逐自由贸易的国家。

黄仁伟教授预测未来将有超过1亿-2亿中国人前往南太平洋和南美洲，这将带来巨大的旅游增长。

“所以我认为，奥克兰机场应该比现在大五倍，”他说，“你能想象未来十年或二十年，从中国飞往拉丁美洲的人们都在奥克兰停留吗？有多少人？两个亿。”

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(责编：鸮鹦鹉)