新西兰先驱报中文网 Sophie 编译 沮丧的奥克兰铁路员工说，停滞不前的工资谈判已经结束，他们将于今天就罢工行动进行投票。

铁路和海运运输联盟（RMTU）的成员正在与法国跨国交通发展集团Transdev讨价还价，后者是奥克兰交通局(AT)的客运列车服务运营商。

“Transdev和AT拒绝考虑我们的提议，他们没有长远的眼光。”RMTU的组织者Rudd Hughes说。

“我们生活在世界上最昂贵的城市之一，努力提供必要的公共服务，所以要求公平的加薪并不过分。”

铁路员工们说，他们对该公司采取的强硬措施感到惊讶，尽管他们提出的要求相对温和，第一年加薪3%，随后6个月增加1.5%。

面对周末要工作、无法陪伴家人的压力越来越大，他们也要求非正常工作时间应发放按小时计的津贴。

2018年Transdev员工的生产力水平提高了9%，对比新西兰2018年的整体生产力水平大概下降了0.7%，这是一个非常令人眼前一亮的数字。

这家法国公司的全球营收为110亿纽币，利润较上年增长15%。

Transdev奥克兰公司努力保持利润，向Transdev Australasia的海外股东派发了8.5%的股息。

Hughes说：“当有技能又敬业的员工提出合理加薪要求时，Transdev突然不愿动用公共资金了。”

“当他们把公共资金转移到离岸银行账户时，似乎一点也不犹豫。”

2018年RMTU和KiwiRail之间的工资协议在谈判几个小时内就达成了，一些员工的工资涨幅超过6.9%。

工会表示，他们对Transdev没有以同样的态度回到谈判桌前感到失望。

2018年奥克兰的汽油价格上涨了17%，民调显示70%的工薪阶层觉得自己的收入跟不上生活成本，因此RMTU的成员决心团结一致，确保不让任何人落后。

Hughes表示:“我们的会员不想罢工，但公司让他们别无选择，只能考虑罢工。”

“不幸的是，Transdev似乎更关心他们的利润，而不是大众的交通出行。”

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