“要更快、更便宜的计划！”奥克兰市长批评新的北岸跨海隧道方案！
2023年8月7日 09:51
新西兰中文先驱网Bonny 编译 据NZ Herald报道，奥克兰市长Wayne Brown表示，他正在制定“更快、更便宜”的北岸跨海计划，同时他对工党和国家党将政治置于城市交通需求之上进行了批评。
政府决定于2029年开始建设两条供汽车和卡车使用的三车道隧道（每个方向各一条）以及一条从Albany延伸至Wynyard Quarter的 21 公里轻轨隧道，这一决定引起了市长和绿党的批评。而国家党和行动党则支持公路隧道方案。
奥克兰市长Brown在一份声明中声称工党和国家党在与奥克兰市议会的合作上都失败了。
他说：“两个主要政党都需要认识到，除非与奥克兰合作，否则他们的大型交通计划就不会实现。新提的奥克兰北岸跨海方案时间应被视为奥克兰综合交通计划的一部分。工党和国家党都提议在2029年启动这项计划，并同时花费数亿纽币聘请顾问，这些都是政治问题，而不是交通问题。”
Brown表示，他和市议会“期待制定一些更好、更快、更便宜的计划”。
北部基础设施论坛主席Simon Bridges对这一决定表示欢迎，但表示，人们仍然担心新的隧道方案将如何最大限度地减少拥堵。
Bridges说：“之前的所有模型都显示，对于一般交通流量来说，缓解拥堵的效果相当平庸，而且拥堵甚至没有出现在评估过路选择的标准中。”
“下一阶段的分析必须包括拓宽 Northcote Rd 和 Constellation Drive 之间的北部高速公路的规划，我们希望看到一些真正创新的想法被提出来。”
总理Hipkins昨天公布了这一决定，他表示，多年来奥克兰人对日益严重的拥堵表示不满，现在是采取行动的时候了。
整个计划的指示性成本总计为350亿至450亿纽币。Hipkins表示，关于该项目的融资方式，“所有选择仍在考虑中”，包括收费和公私合作伙伴关系。
随着隧道的建成，现有北岸大桥上的两条车道将转变为公交专用道，将北部公交专用道延伸至中央商务区，一些夹式车道将转变为自行车道和人行道。新西兰交通局也在考虑在自行车道上方修建一条高架走道，以分隔行人。
其余四车道用于一般交通。
预计内阁将在明年初最终批准该建设，但有人提议公路隧道将在轻轨隧道之前建造。
绿党联合党魁James Shaw 表示，公路隧道并不是解决交通拥堵的最佳选择。
“至少，他们应该优先考虑轻轨隧道。 这将缓解拥堵，然后使道路规划更加明确需求。坦白说，在气候危机期间，修建更多道路有点疯狂。”
绿党交通发言人Julie Anne Genter表示，所选择的方案证明政府并不认真对待气候或拥堵问题。“在气候危机中，两条新的三车道城市高速公路隧道正在为已经过热的地球火上浇油。”
“令人抓狂的是，一方面，工党可以说经济条件不适合造福数百万人的公平税收制度，另一方面却宣布了成本高昂且考虑不周的交通项目。总理说没有摇钱树，但显然有摇钱路。”
Parker为隧道方案进行了辩护，称考虑到所需的机械，施工中的排放是不可避免的。 他还指出，预计15年内，奥克兰将因人口增长而“陷入停滞”，因此立即开始工作至关重要。
国家党领导人Christopher Luxon表示，鉴于汽车和货物运输的重要性，修建隧道是“正确的选择”。
不过他认为工党政府不太可能按照规定的时间表兑现承诺。
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