本报记者 叶韬

奥克兰东区，包括Pakuranga、Howick、Botany、Dannemora在内的广大区域，一直都是华人移民很喜欢聚居的地区。然而，随着大奥克兰越来越“国际范”，越来越像一个“堵城”，东区的吸引力却逐渐下降，最近几年更让北岸抢尽了风头。究其原因，交通、交通，还是交通！

东区的交通糟糕有先天不足的原因——和市中心距离较远，中间还隔着一道海湾，绕过去必须兜一个大圈；也有后天的因素——公共汽车去市区的必经之路Panmure老桥陈旧、狭窄，非常拥堵，两边的Pakuranga和Panmure地区又因为设计问题不利疏散，上班高峰从东区坐公交车去市中心花一个半小时根本不足为奇。再加上不通火车，东区的交通不仅让居民们叫苦不迭，也让很多购房者忍痛放弃这里的好学区和优美环境。

解决东区交通，尤其是公共交通的困境，几乎是让每一任奥克兰市长都很头疼的问题。早在竞选第一任超级奥克兰市长时，原奥克兰市长、老牌政客John Banks就曾提出要建一条东区走廊，彻底解决东区交通问题。然而，因为触及到其他地区居民的利益，这一计划不仅胎死腹中，甚至被认为是John Banks输掉市长选举的重要原因。

Len Brown担任市长期间，奥克兰各地区的交通发展都制定了规划，其中包括解决东区交通问题的AMETI（Auckland Manukau Eastern Transport Initiative）。AMETI的概念其实早在2006年就提出了，彼时大奥克兰都还不存在呢。此后新成立的奥克兰交通局将该计划正式立项，但由于项目耗资十分巨大（最新数据14亿纽币），AMETI被一拖再拖，而与此同时北岸快速公交道不断扩容，西区18号高速建成、16号高速拓宽，中区20号-16号高速连接隧道竣工，南区1号-20号高速连接线竣工，奥克兰各地区的交通建设都得到了迅速发展，只有东区被远远抛在后面。除了一个Panmure新火车站勉强称得上和东区有关，东区人民还是只能依靠那条堵出天际的一号高速，那个老掉牙的Panmure老桥，以及让很多司机谈虎色变的Panmure大转盘苟延残喘。

也许因为实在有点说不过去，更可能是开征地区燃油税让奥克兰市议会终于有了足够资本，千呼万唤之后，黄花菜已微凉之时，AMETI第二阶段施工本周终于宣布启动。

建新Panmure公交桥

公交快速道直通Botany

AMETI分四个阶段，Panmure新火车站建设是第一阶段，2014年完工对外开放。此外Te Horeta Roda及隧道也已建成，减少了Panmure地区的一部分交通压力。

然而Panmure在行政区划上其实属于中区。AMETI 2，也就是第二阶段建设才真正和东区人民有关。AMETI 2主要包括以下几个项目的建设：

• 改造Panmure大转盘，建设复杂的红绿灯信号系统，提高路口通行效率；
• 改造Lagoon Drive，在现有双向单车道的基础上，建设新的双向单车道公交快速道以及行人、自行车混行道；
• Basin View Lane路口拓宽和改造，提高路口通行效率，这将和Panmure大转盘改造一起，共同解决Panmure一侧的交通疏散问题；
• Kerswill Place、Ti Rakau Drive和Pakuranga Road路口拓宽和改造，这两个工程可以部分解决Pakuranga一侧的交通疏散问题；
• 在现有Panmure老桥基础上，建设一个专供公交车行驶的Panmure新公交桥；
• 改造Panmure和Pakuranga Mall之间的Pakuranga Road，在现有双向双车道的基础上，建设新的双向单车道公交快速道以及行人、自行车混行道。

按照规划，AMETI 2预计在2020年底建成，建成后从Pakuranga Mall（Pakuranga Road和Ti Rakau Drive交汇处）到Panmure新火车站的公交车通行无阻，基本解决Howick、Highland Park、Bucklands Beach地区居民的公共交通问题。

如果不烂尾而且还有资金剩余（大家一起祈祷），接下来就是AMETI 3，也就是第三阶段的建设。AMETI 3主要包括以下项目：

• Reeves Road跨线桥工程，将大大减少Reeves Road和Ti Rakau Drive路口的拥堵，能同时解决Pakuranga Highway来的私人轿车和Panmure来的公交车的疏散问题；
• 改造Ti Rakau Drive，建设从Pakuranga Mall到Botany Shopping Center间的公交快速道；
• 改造Gossamer Drive、Trugood Road和Ti Rakau Drive路口，提高这两个路口的通行效率；
• 建设Pakuranga Mall到Botany Shopping Center之间的行人、自行车混行道。

按照规划，AMETI 3预计将在2025年完成，接下来就是收尾的AMETI 4，也就是Botany Shopping Center的公交总站建设。

AMETI能给东区带来什么

如果AMETI一切顺利的话，给东区的公共交通将会带来非常可观的变化，由于能吸引大量人群转搭公共交通上下班，Pakuranga Highway、一号高速沿线去市中心的道路交通也会大大受益，届时也会让南区、甚至中区的居民感受到交通状况的改善。

以下一组数据能说明一定问题：

• 奥克兰东区（加上Panmure地区）目前常住居民人数约13万，相当于但尼丁全市人口，预计到2030年该地区人口将增长至16万；
• AMETI全部建成后，从Botany Shopping Center搭乘公交车，然后在Panmure新火车站换乘火车抵达市中心Britomart，全部通勤时间只要40分钟；
• 从Botany Shopping Center到Panmure新火车站的驾车时间将减少15分钟；
• Reeves Road跨线桥将减少Pakuranga Road到Lagoon Drive间40%的车流，同时将改善Pakuranga Highway的交通状况；
• 东、南区搭乘公共交通的人数预计增长13%；

AMETI工程时间线：

2014年：Panmure新火车站落成，Te Horeta Road隧道开通；

2018年11月：Panmure到Pakuranga区间建设启动（AMETI 2）；

2018 年底到2019年初：提交Pakuranga 到Botany区间建设的规划通知；

2018 年底到2019年底：建设新的Panmure公交专用桥；

2018 年底到2020年底：建设Panmure到Pakuranga区间的公交车道；

2020年到 2022年：建设Reeves Road 跨线桥；

2022年到2025年：建设Pakuranga到Botany区间的公交车道，以及自行车、行人混合道；

2026年：建设Botany Shopping Center公交总站。