新西兰先驱报中文网 Kenny 编译 总部位于东京的一家新西兰汽车经销商表示，越来越多的事故二手车正从日本登陆新西兰。

Tokyo Euro公司的老总Kevin Dobbs敦促新西兰人在购买二手车前做好功课。他说一些同行要么捏造日本进口车的车史，要么故意不向客户告知汽车曾经发生过事故（但已经修好）。

Northland农民Lyall Preston曾经通过Dobbs的车行购买日本二手车，他对Dobbs的说法有切身体会：他在奥克兰使用女儿的二手车时，车子两次发生故障。

Dobbs说，部分新西兰汽车经销商在参加日本的二手车拍卖时，故意购买修理过的汽车——因为这些车的价格更便宜。根据新西兰进口车组织VIA的说法，97%的新西兰进口日本车都是在拍卖会上购买的。

在日本拍卖会上，修理过的二手车会标注“R”，表明修理过（repair）。日本对每辆二手车的记录都无可挑剔，但新西兰人可能并不了解这些信息。

Dobbs说他在日本从事汽车销售业务已经19年，进口修理过的事故车本身并非违法行为，但他担心新西兰人受到不合理的误导，尤其是人们不知道二手车历史是很容易查证的。

VIA首席执行官David Vinsen说他对Dobbs的说法非常了解，但有信心新西兰的合规检查系统是完整和健全的。Vinsen说这些二手车必须在日本修好才能通过边境合规检查。当然，“经销商不需要对此（事故车）发表任何声明”。

Vinsen说Dobbs似乎是把自己当做是“新西兰消费警察”，暗示他可能从中牟取自己的利益。但Dobbs的客户Lyall Preston不这么认为。

Preston说他有一次在Dobbs北岸车行看到一辆2009年产本田雅阁，只跑了很低的公里数。Preston要求看拍卖文件，结果被告知不是在拍卖会上、而是通过日本经销商购得的。花费165纽币做的独立车检显示，车的左侧被重新粉刷。Dobbs自己也利用车底盘编号帮Preston追踪了这辆车的历史，原始拍卖单上显示有大大的“R”。

Preston最后没有买这辆车。

“还有一辆车是Penrose车行的2011年产斯巴鲁力狮，我问销售的第一个问题就是要看拍卖单副本。结果20分钟后我得到了相同的故事：这辆车不是在拍卖会上购得的。”

“销售给我看了车窗卡，上面写着这辆车在进口时没有意外损坏，这是真的，但也是误导性的。因为它没有说这是一辆在日本被意外损坏后修好的车。”

“我知道这件事是因为我建议女儿去找Carjam报告，花大概50纽币左右，等10个小时就能获得这辆车的车史。”

Carjam是一项跟踪和查询汽车历史记录的服务。

Preston说女儿是在Trade Me上发现的这辆价格非常公道、公里数非常低、比市价低几千纽币的二手车。但Carjam报告证实了他的怀疑：这是一辆意外损坏过的二手车。

但Vinsen说损坏只是曾经状态：“当车穿过边境时，如果没有被边境拒收，就意味着新西兰交通局认可的车检员认可了车的质量。因此它无需定义自己为损坏过的进口二手车。”

Vinsen说唯一能作出安全决定与否的是交通局的车检员。

当然，如果潜在买家被误导或在购买时没有获得诚实和完整的披露，Vinsen说“这是一个问题”，尤其是如果潜在买家明确提出车是否损坏过的问题。

“但这是消费者事务问题，无论车辆是从日本进口或是在本地采购，都没有什么不同。”Vinsen说此类问题可以提交给机动车争议法庭。

Vinsen并不建议潜在买家都使用汽车历史查询服务。他说这并不是“特别需要”：“我建议人们跟有信誉的注册经销商打交道，确保他们获得必需的所有文件……最重要的是，自己做好车检。”

“买家有责任进行适当的调查，以确保车辆处于他们期望的状态并且是安全的。”

Vinsen说就连经销商可能都不知道自己的所有车辆是否损坏过。

事实上，二手车经销商与交通部长曾经多次讨论过这个问题：卖家究竟应该告诉买家多少？

“你该告诉他们一辆车在停车场刮蹭过吗？还是像更换仪表盘这样的小问题？”Vinsen说，“当你出售车时你不必提及，除非你明确了解并且客户作出特别要求。”

当前法律只要求经销商披露在进口这辆车的时候是否是损坏状态，而不包括之前是否损坏过。前者在所有二手车的车窗卡上都有写明。

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(责编：鸮鹦鹉)