阿尔法·罗密欧还要一段时间才能加入豪华SUV的大家庭，但现在有了Stelvio，这家意大利品牌“感觉极好”。

Stelvio在2016年洛杉矶车展上首次亮相（当时我曾目睹记者排队1小时只为一睹它的真容），下一次亮相是2017年日内瓦车展。2016年底它在阿尔法的Cassino制造工厂投入生产，但直到今年6月，它的2019年车型才落户新西兰，目前有三款在售，包括入门级Stelvio、柴油型和Ti（如图）。

入门级Stelvio和Ti配备了2升涡轮增压发动机，基本型号能输出148马力和330扭矩。Ti能输出206马力和400扭矩。

2.2升发动机的柴油型能输出154马力和470扭矩，因此非常适合拖车。

所有车型都配备八速自动变速箱和全时四轮驱动系统。

阿尔法·罗密欧的Stelvio售价82990纽币，柴油型售价84990纽币，Ti起价99990纽币。我开的Stelvio Ti采用20英寸合金制造，外观更加醒目；入门级和柴油型为19英寸。

阿尔法·罗密欧的新西兰经销商有望提前获得一个圣诞礼物：运动款Stelvio Quadrifoglio将登陆新西兰。它拥有2.9升双涡轮增压V6发动机，注定会出现在新西兰人的圣诞愿望清单上。

“Stelvio无缝植入了阿尔法·罗密欧品牌的所有元素：个性、激情和快感，同时配置了最先进的SUV功能。无论是都市代步、探索乡村还是进行终极冒险，它与新西兰独一无二的契合。”阿尔法·罗密欧在新西兰的经销商首席执行官David Smitherman表示。

“新西兰的豪华中型SUV细分市场预计将继续增长，Stelvio的引入将帮助阿尔法·罗密欧扩大品牌影响力。”他说。

“基于家庭或商务需要，Stelvio打开了以前没考虑过阿尔法·罗密欧的客户的大门。Stelvio满足各种需求，同时呈现独特的阿尔法·罗密欧动态驾驶体验。”

Stelvio以意大利最高隘口Stelvio Pas命名，包括了48个迂回的急转弯，这本身就象征着这款车的运动性。

它正在进入一个细分市场，与奥迪的Q3、宝马的X2，捷豹的E-Pace、路虎的发现神行、奔驰的GLC、大众的Tiguan以及沃尔沃的XC40/XC60同场竞争。但让Stelvio吸引眼球并在Driven道路测试中脱颖而出的，无疑是阿尔法·罗密欧的外观。从标志性的阿尔法“V”格栅、曲线型发动机罩到喇叭形车轮拱罩还有双排气管，都有着优美的艺术感。而内部的精细设计和极简主义更是让它尽善尽美。

我喜欢8.8英寸的信息娱乐系统，小小的仪表板上还有卫星导航系统。但不是触屏设计让它丢了些分数，如果Stelvio要进行提升，这是待办事项之一。

它有7英寸的驾驶显示屏、8扬声器音响系统、皮革内饰、双区气候控制和一个电动后挡板。

虽然这是一款五座车型，但后座空间更适合留给两名长途旅行的乘客。后轮拱罩高度大概为门窗一半位置，落脚区域更适合紧凑型SUV。

阿尔法称，Stelvio的重量分布为五五开，1660公斤意味着它是同类型中最轻的SUV，这让它更接近跑车的性能。在开阔的道路上行驶，我对改向和转弯速度都非常有信心。

为了增加性能，Stelvio加入了创新的Alfa DNA驾驶模式选择器，可以根据司机的选择改变车辆的动态行为。

在“动态”模式下，车辆会更灵敏的刹车和转向，发动机、变速器和油门加速器都会更野性，在高速公路上我曾试过这种模式。

但我最喜欢的是“自然”模式，这也是日常驾驶的舒适选择。

“领先”的高效模式能帮助实现环保选择和最低油耗，我在红绿灯频繁的市区试过该模式。

Stelvio拥有五星Ancap安全等级，这多亏了它的前方碰撞警告系统、强大的自适应巡航控制系统和车道偏离警告系统，还有盲点监控系统、车尾的交叉监测系统和前后泊车辅助传感器。

正是凭借这样的组合加上顺畅安全的驾驶体验，Stelvio注定成为新西兰人想购买的首选紧凑型豪华SUV。