新西兰中文先驱网Bonny 编译    根据公交服务提供商的说法，使用新西兰公交服务的人数急剧下降了90％，这并不意味着公交服务越来越不重要。

公交仍在正常运行或缩减服务规模，以运输新西兰的必要工人者，或将人们带到必要服务处。

但是，尽管乘坐公交的人数大幅度下降，但是运营该服务的议会运营成本在很大程度上保持不变。

政府还承诺抵消封锁期间公交提供免费服务而造成的票价收入损失，以最大程度地减少驾驶员与乘客之间的接触，以使议会能够维持现有的合同付款。

陶朗加地区乘坐公交的人最少，平均每天只有243人乘公交，仅为去年同期水平的5%。

罗托鲁瓦地区每天平均有119人乘坐公交（下降92％），皇后镇为230人（下降94％），但尼丁为780人（下降91％），基督城为3200人（下降92％）。

奥克兰交通局（AT）说也有很大程度的下降，每天大约只有16,000名乘客坐公交车，比去年同期下降了91.8％。

AT已将其服务减少了32％，但仍会提供服务，因为有人依赖公交。还要注意不能减少服务从而导致乘客过多，不符合保持社交距离的规定。

一位AT发言人说：“尽管目前需要公交服务的乘客数量与正常水平相比极低，但AT每天仍可运载超过16,000名乘客，我们认为，尽可能提供最高水平的服务非常重要——为了支持我们的客户获得服务；以及以确保我们的客户和运营商之间保持距离。”

丰盛湾地区议会总经理Mat Taylor表示，该议会已削减了陶朗加和罗托鲁瓦的12项服务，仍在运行的32项服务的时间表缩短了。

Taylo说，不能使用小型货车代替公共汽车，并且小型汽车没有后门入口。

坎特伯雷公地方议会公交部门高级经理Stewart Gibbon表示，保持服务的运行非常重要，因此公交服务必须在社区中提供，一旦限制解除后随时可用。

“在前所未有的封锁期中，乘客人数已急剧减少。但是，尽管人数少，但并不意味着不重要。乘客需要公交，我们将护士送到医院，将面包师送到工厂，将药剂师送到药房，将理货员送到超市。”

奥塔哥地区议会运输经理Garry Maloney表示，尽管对服务的反馈减少了，但确实很积极，许多人对他们能够在需要时获得这项基本服务表示感谢。

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