【侨报网综合编辑】特朗普13日在白宫宣布，停飞美国所有波音737 MAX 8和737 MAX 9两款机型。他说，FAA将发布一项“紧急通知”，停飞上述两款波音机型。目前，已有50多个国家或地区停飞波音737 MAX，全球约2/3的737 MAX飞机已被停飞。在遭遇“禁飞潮”的同时，波音股价也大幅受挫。空难事件后的两个交易日，波音公司股价累计跌逾11%，市值蒸发约266亿美元。

一周内料6000架次航班受影响

CNBC报道，加拿大政府13日表示，暂时停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9，并对这些机型关闭领空。加拿大交通部长马克·加尔诺（Marc Garneau）表示，加拿大收到最新数据并进行分析，再加上飞行安全专家建议，决定停飞该型飞机。他还补充称，此前加拿大没有禁飞该机型，绝对没有来自美国方面的政治压力。

根据航班追踪网站“24小时飞行雷达”的数据，在737 MAX平时一周执行的8600架次航班中，估计有6000架次受到影响。

退单+索赔 波音商业压力巨大

在如“多米诺骨牌倒塌般”的多国禁飞之后，波音公司的麻烦还远没有结束。

据新华社报道，印度尼西亚狮子航空公司的董事总经理Daniel Putu透露，该公司正计划终止其与波音公司签订的222架737 MAX 8订单，总价值约220亿美元。

彭博社援引“知情人士”表示，狮航已在考虑将订单转向波音的劲敌——法国空客公司。

上海华尔街见闻报道，除了退订单外，还有航空公司已准备向波音索赔。

挪威航空13日表示，埃航坠机事件之后，公司已停飞所有波音737 MAX 8型号客机，并将要求波音赔偿造成的相关损失。公开资料显示，挪威航空旗下共有163架飞机，其中18架为波音737 MAX机型的客机。

此外，路透社还援引航空业律师Justin Green的话称，波音在美国可能面临遇难者家属的诉讼，美国对空难丧生者的司法赔偿可能高达每人200万至300万美元——具体数额取决于适用的法律。

停飞将让整个美国航空业付出代价

上海《每日经济新闻》报道，此次停飞标志着波音公司自2013年以来遇到的最大航空安全挫折。2013年年初，波音787客机10天内连发7起事故，包括降落后辅助动力系统电瓶组件故障、客舱内冒出烟雾、检修时发生漏油等，日本两架波音787更先后发生电池起火事故。随后，FAA发布紧急公告，要求停飞所有波音787执飞航班。

但显然，此次波音737 MAX 8客机在全球范围内遭到的停飞比6年前的停飞规模要大得多。

据华尔街见闻报道，一直以来，737 MAX是波音销售最快的飞机。在2018年，737 MAX系列为波音的商业飞机业务营收贡献了五成以上。同时，波音也将其视作是同空客A320系列竞争的最有利武器。

对于美国航空业来说，北美是波音737 MAX最受欢迎的地区，西南航空公司也是全球范围内737 MAX的最大客户，停飞无疑会让整个行业付出代价。

此外，在长期市场展望中，波音预计，未来20年，全球将有近4.3万架新飞机的需求，其中将近3/4都是只有一个过道的窄体机，窄体机的总市场价值将达到3.48万亿美元。而737 MAX系列就是波音最看重的窄体机项目。

但接连两起机毁人亡的惨剧，让波音737 MAX在国际范围内遭遇了前所未有的信任危机。

据美联社报道，此前至少有两班美国航线的飞行员曾反映波音737 MAX自动驾驶系统似乎存在问题。据飞行员反映，该机型使用自动驾驶系统不久，机头极速下倾。在这两起事件中，飞行员立刻中止自动驾驶系统，飞机恢复正常。

原文链接

注：凡新西兰先驱报中文网引用、摘录或转自其他媒体的作品，本网对其观点和真实性恕不负责。新西兰先驱报中文网致力于帮助文章传播，希望能够与作者建立长期合作关系。若有任何问题请联系[email protected]。

chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有

(责编：twinkle)

来源 - 纽约侨报网