新西兰先驱报中文网 Renee 编译 新西兰空中航行服务提供商Airways正在寻找空中交通管制员（air traffic control）的候选人，这项工作全球大约只有2%的人口有能力从事。这是全世界最难，也是压力最大的工作之一。

空中交通管制员的毕业生起薪为9.5万纽币左右，有经验者最高可达18万纽币。

新西兰约24%的空中交通管制员是女性，这一比例高于航空业的其他角色。在新西兰，只有6%的飞行员是女性。

全国唯一的空中航行服务提供商Airways表示，空中交通管制员的平均年龄为44岁，其中很多人都有空军或其他航空行业的背景。

空中交通管制员的一个班次通常是7个半小时，而且经常休息。但也包括24小时轮班和夜班。

空中交通管制员将在基督城的机场控制塔和雷达中心工作。塔台控制员负责飞机在当地的着陆和起飞，而雷达中心的控制员负责飞机在全国各地的降落和起飞。

要成为航空交通管制员，申请人必须是新西兰公民或永久居民，并须在民航局通过三级医学考试，并须具备良好的品格，无犯罪记录。

测试的第一阶段是一系列能力倾向测试，评估考生对细节的关注程度、空间推理能力和问题解决能力，然后进行性格评估和面试。还要求完成就业前的药物和酒精测试，并通过司法部的犯罪记录检查。

Airways的人才经理Judy McGrody表示，“我们寻找的是那些认真负责、注重细节的人，他们能在高压下工作自如，在压力下保持冷静，表现镇定。”

图片来源：NZ Herald 视频截图

一般来说，Airways公司平均每年收到600-700份申请。

McGrody说，“在这600到700的申请中，大约有24人进入评估中心，有12人能接受培训。新西兰有350人在空中交通服务部门工作，所需要的交通控制人员的数量正在增加。空中交通管制正在不断发展，这是技术不断产生影响的行业之一，空中交通管制员一直都是需要的。”

她表示，在空中交通服务这个行业中，大多数人的职业生涯为20年左右。对于一个管制员来说，常见的职业道路是从一个地区控制塔开始，然后决定是沿着雷达中心的路线发展，还是往更繁忙的城市的控制塔去。

满负荷运转时，雷达中心有24人在工作，大约7人为最低限度。而控制塔的工作人员则为3-4人左右。

Airways空中交通服务总经理Tim Boyle说，在2011年基督城地震之后，公司正在改变其运营方式。他们目前正在奥克兰建造一个二级雷达中心，与正在开发中的新基督城中心一模一样，该中心计划于2020年7月投入使用。“我们正在建立一个更具弹性的体系。即使我们失去了一个中心，也可以继续经营下去，因此无论如何，我们都可以提供一些空中服务。”

他提到，“目前我们以基督城为中心，但通过扩大在奥克兰的业务，未来我们将为奥克兰人提供更多的就业机会。”

据悉，全国共有17座空中交通管制塔。

注：本文为新西兰先驱报中文网原创作品，未经书面许可严禁转载

chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有

(责编：smiley)

来源 - 新西兰先驱报中文网